FORUM BMW.fr

Pour te donner une idée :

500 à 600 euros pour un injecteur chez BMW ( sachant qu'une fois remplacer ton vieux injecteur partira chez le fabricant "BOSCH ou autre" pour être remis en état) c'est se qu'on appel de l'échange standart. Contre 100 euros chez bosch !

ludo408 a écrit :Oui c'est bien ca, fait faire un diag complet ( au cas ou ca viendrai d'ailleur et oui je suis pas non plus dans le moteur) mais demande à cibler sur les pression d'injecteur.
Si cela s'avère positif, bmw te proposera de remplacer les injecteur, mais étant fabriquer par bosch, eux pourra te remplacer le nez (tête) d'injecteur.
D'ailleurs par une source travaillant chez bosch, il serai préconiser de remplacer les nez tous les 150 000Km.


"Ludo, merci pour ta réponse
Si je comprends bien il faut que je fasse un diagnostic A CIBLER SUR LES PRESSIONS INJECTEUR ?
et si certain semble fatiguer il ne faudra que remplacer les NEZ D'INJECTEUR?
Je vais appliquer à la lettre tes conseils et te tiendrais au courant. MERCI"

Pas de quoi, je trouve normal d'aider un peu, et surtout d'éviter au gens de se faire voler et d'économiser un peu d'argent.
J'ai vue tant de personne payer des sommes astronomique, qui me rende fou personnellement.

Merci ludo pour ton aide
Par contre dernière question, le diagnostic ne pourrait il pas être fait directement chez le dieseliste BOSCH plustot que chez BMW? ou est il préférable d'aller directement chez BMW,
MERCI

Non, BOSCH est tous a fait capable de te faire un diag, se sont des diéséliste et on le matériel pour faire ca !

ludo408 a écrit :Non, BOSCH est tous a fait capable de te faire un diag, se sont des diéséliste et on le matériel pour faire ca !

parfait MERCI
Je te tiendrais au courant

Ok n'hésite pas à poser des questions si nécessaire.

ludo408 a écrit :Ok n'hésite pas à poser des questions si nécessaire.

Je viens d'appeler un collègue qui travaille chez un grossiste de vente de pièces détachées
Il a fait il y a quelques temps injecteurs sur BMW 330D. Il me dit que c'est "la merde" sur ce genre dde voiture car il faut démonter les injecteurs pour faire le diagnostic de pression des injecteurs?
Confirmes tu?

En attendant j'ai envoyé quelques mail au centres officiels BOSCH SERVICES (Dieseliste) dans le 95 pour avoir un devis sur diag contrôle ciblé pression injecteurs

Merci pour ton retour

Alors je ne me permettrai pas de critiqué ton collègue, car il as raison dans un sens et faux dans l'autre je m'explique :
Il n'est pas systématique de démonter forcement l'injecteur pour vérifier sa bonne pression un passage au diag (valise) suffit.

Sache que le procédé que tu décrit est utilisé chez les diéséliste après avoir effectuer le remplacement des nez d'injecteur. Donc dans un premier temps on teste le débit des injecteur via un valise de diag, ensuite le ou les injecteurs présentant des signe de fatigue (pour faire simple) sont démonter, on remplace les nez d'injecteur et seulement ensuite on test et règle le bon débit avant d'être remonter.

Et de plus ce test et comprit dans le prix que je t'ai indiquer, à savoir 60 euros pour un nez d'injecteur et une quarantaine d'euros pour le test de celui-ci (obligatoire je pense)
Donc ce qui fait bien les 100 euros plus ou moins que je t'ai indiquer (bien sur je ne connais pas tous sur tous). Maintenant cela peut varier d'un diéséliste à l'autre, bien sur les prix dans le domaine de la mécanique vont du simple au triple, c'est la le gros problème pour le simple consommateur, chacun fait son prix et malheureusement certain charlatant peu scrupuleux salisse se beau métier qu'est la mécanique ! Un conseil toujours faire plusieurs devis et comparer les tarif et qualité du service.

ludo408 a écrit :Alors je ne me permettrai pas de critiqué ton collègue, car il as raison dans un sens et faux dans l'autre je m'explique :
Il n'est pas systématique de démonter forcement l'injecteur pour vérifier sa bonne pression un passage au diag (valise) suffit.

Sache que le procédé que tu décrit est utilisé chez les diéséliste après avoir effectuer le remplacement des nez d'injecteur. Donc dans un premier temps on teste le débit des injecteur via un valise de diag, ensuite le ou les injecteurs présentant des signe de fatigue (pour faire simple) sont démonter, on remplace les nez d'injecteur et seulement ensuite on test et règle le bon débit avant d'être remonter.

Et de plus ce test et comprit dans le prix que je t'ai indiquer, à savoir 60 euros pour un nez d'injecteur et une quarantaine d'euros pour le test de celui-ci (obligatoire je pense)
Donc ce qui fait bien les 100 euros plus ou moins que je t'ai indiquer (bien sur je ne connais pas tous sur tous). Maintenant cela peut varier d'un diéséliste à l'autre, bien sur les prix dans le domaine de la mécanique vont du simple au triple, c'est la le gros problème pour le simple consommateur, chacun fait son prix et malheureusement certain charlatant peu scrupuleux salisse se beau métier qu'est la mécanique ! Un conseil toujours faire plusieurs devis et comparer les tarif et qualité du service.

Parfait
De nouveau merci

salut
C'est pas la gestion électronique qui régule le débit des injecteurs ?

Si bien c'est bien la cartographie moteur qui régule pourquoi ?