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Aucun problème d’étanchéité sur l’arrivée d’aire

Donc certainement un problème dû au FAP, tu peux tenter un décalaminage mais fais le chez une boite renommée et avec du savoir faire, c’est « la » condition pour que cela soit efficace et te permettre de gagner du temps mais à terme il faudra remplacer ton FAP .

Ok top
Merci je vous tien au courant

Donc le code erreur du capteur de suralimentation n’es pas le bon « code »

Je vais essayer de faire nettoyer ce FAP
Je reviendrais pour vous dire si c’était ça

Merci pour vos réponses

Bonjour
J’ai fait nettoyé à l’hydrogène tout le circuit d’air
Toujours le même problème
Comme Une sensations de mauvais combustion à 130km/h

Salut,

A mon avis ton FAP en a un coup, sont nettoyage à donné quelques choses ?

Aucun changement sur la conduite, suite au nettoyage

Par contre j’ai remarqué quelque chose, c’est que en débranchant le fameux capteur de suralimentation, j’ai ce message d Erreur:





Alors que capteur brancher après quel que km
J’ai ça :




Du coup je me pose la question
Y a t’il un 2 capteur de suralimentation en amont ?

Et d’ailleurs, fait étonnant, j’ai toujours les informations de la pression d’arrivée d’air au compresseur, alors que le capteur est débranché

Oui il y a bien deux capteurs de pression de suralimentation sur le B47.

Un sur l’admission (n°13 sur le schéma ci-dessous) Et l’autre se trouve sur la manchon qui relie les turbos (n°15 sur le schéma ci-dessous) C’est pour cela que tu te retrouves avec des informations sur la valise diagnostic

Génial
Une bonne nouvel
ce capteur a une référence ?
ont dirait le même que le 1er
Je commande et j’essaye au plus vite

Oui les deux ont la même référence OEM : 13 62 8637896