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Ah je n'avais pas fait gaffe au kilométrage. Effectivement, FAP peut-être en fin de vie.
Carly donne le kilométrage ou est apparu le défaut.
Par-contre, il me semblait que les bougies de préchauffage étaient utilisées pour favoriser la RG FAP si température moteur trop basse ?

Hello, quelques nouvelles :

- J'ai cleané toutes les erreurs et quand je relance la vérification des erreurs, plus que 3 remontent : 00452A système de filtre à particules & 00480A système de filtre à particules, et 004A74 Système Glow. Toutes les autres erreurs ont disparu. Donc aucun problème liée aux bougies visiblement
- J'ai tenté de relancer la régénération du fap une fois que j'ai nettoyé les erreurs (sans relancer de nouvelles vérifications, autrement les erreurs de fap réapparaissent), mais rien n'y fait. Malgré la demande, les conditions de température, des 10l et de vitesse, rien n'y fait. La regénération ne se lance pas, et comme précisé dans mes messages précédents, il n'y a aucun statut de régénération indiqué dans l'application ce qui est étrange, puisque ça devrait me l'indiquer, même si il n'est pas lancé.
- J'ai aussi roulé pendant 30 min à 3500 tours sur autoroute, mais la valeur de suie n'a pas changé, toujours 36g.

Des idées de solutions ?

Il faut que tu changes ton boitier de préchauffage de bougies, visiblement, il y a un pb de communication avec lui (le code 4A74).
Normalement, je dis bien normalement, les bougies de préchauffage OK, ne sont pas une condition pour que la régénération FAP fonctionne...en tout cas la littératurre n'en parle pas.
Je ne suis pas spécialiste du 4 cylindres, peut être que le DDE gere autrement.
Dans tous les cas, change ce boitier, tu verras ce que ça donne. (si possible evite les BERU et prends un HITACHI)

Bonjour à tous
Les bougies (et donc le boîtier) créent la post injection et combustion nécessaires à la régénération.
Avec Carly il est possible de lancer une rg active avec une bougie en défaut.
Mais le principe du fap est en passif : vous roulez normalement (pas en ville) et selon les valeurs de charge il lance une rg naturelle.
Le mode actif est pour contre carrer les défauts (t°, bougie, durée de trajet etc...) : il nettoie mais ne règle pas le pb originel : le fap finit hs et le client râle.
Un fap qui fonctionne bien : il se régénère des 80km/h et pas à 3500 tr ou plus .
Donc d abord trouver le pb avant d essayer de le nettoyer.
Et pas de durée de vie pour ce fap : le mien a 298kkms, d autres bien plus, mais selon les modèles une raz est nécessaire à 200 ou 250kkms
Bonne route

Un FAP à vie ?

Salut Vidocq,

comment réalises-tu la raz du FAP ?

Salut Lunix
Sur la mienne 11 /2006 sans idrive, avec les commodos comme une raz pour les freins ou la vidange.
Il semble que cela ne marche pas pour tout le monde (après échanges avec des propriétaires de phase 2)
L essai ne coûte rien...

Un FAP à vie ?

C est une pièce mécanique....
Donc à vie du véhicule comme une chaînée de distribution, un vilo, un bloc cylindres/pistons...
Certains feront 100 000kms, d autres 500 000kms avec ces pièces....
Entretien ( cf conseils de Lunix) usages (hérésie du mazout fape en porte à porte en ville...donc rg forcée demandée etc...)
Le fap n est qu un four à pyrolyse....en lui même seul un capteur peut lâcher.
Si vous avez un usage normal (route) et qu il fonctionne bien, vous n êtes pas prêt de le voir rempli de suie ou cendre.
Par contre en rg forcée -donc sur injection- quasi constante...encrassement.
95% des gens qui l ont changé, c était pour rien, le pb est revenu ( en fait jamais résolu)
Regarder la série F, plus de pb, parametrage différents pour les rg...
Bon week-end

Je vais donc changer ces fameuses bougies.

En revanche, je ne comprends toujours pas pour quelle raison la régénération forcée lancée par Carly ne fonctionne pas.

Ce n est pas une option payante chez carly ?
Tes autres défauts sont bien effacés avant la demande de rg?
Il me semble que trop chargé. Il y a une sécurité qui évite l incendie ...
Pb de capteur ou fil coupé ?