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J ai remis les valeurs a zero avec la valise delphi, tu parles de ça ?

Je ne suis pas un expert dans le codage mais il me semble qu'il faut ré initialiser les valeurs lues par le système, les mesures de pression entrée / sortie FAP et en Plus, indiquer au système que le FAP est neuf maintenant. C'est pareil pour les cata ou les cataNox.
Un FAP, même avec des RG faites régulièrement finira par se colmater un jour. Le système calcule son évolution.
A vérifier si je ne dis pas de conneries....

Bougnax aa raison, jai eu le même soucis et la panne est bien connue chez BMW , a l'avant vous avez une très grosse durite en caoutchouc dur et une autre matière, passez votre main SOUS la durite tout le long de la durite et vous sentirez une belle coupure.