FORUM BMW.fr

Bonsoir les amis,


Pourquoi avoir débranché le débitmètre (DM) , vous sentiez un manque de puissance ?

J'ai fait également ce test il y a plusieurs mois et effectivement je n'avais aucun changement non plus entre DM branché ou débranché, ce qui laisserait penser que la pièce est hs .

Pour ma part je trouve mon 325 un peu "endormi" . Véhicule entretenu chez BMW (deux concessions différentes) depuis son achat en 2004 et malgré cela le filtre à air n'avait jamais été changé , je m'en suis rendu compte en 2015 il me semble et l'avais changé moi même , le filtre à air datait de 2003 et n'était pas beau à voir . Le DM , qui est une pièce fragile apparemment en temps normal , a dû en prendre un sacré coup avec ce filtre à air , même si le DM n'apparaît pas en défaut à la valise .

Ca serait très sympa de nous tenir au courant si un changement important est constaté après le remplacement de cette pièce tartar , si tu avais un sentiment de manque de puissance également .

Merci & bonne soirée .

Salut ,
j'ai donc changé mon débitmètre et le filtre a aire par la même occasion .
je trouve une difference depuis que j'ai monté ce dernier mais pas convaincu complétement .
je trouve que passé 4000 tr/m la voiture a moin de puissance .
Pour le couple a 1500 tr/m je trouve pas non plus que ce soit optimisé mais j'ai cette voiture de puis 8 mois et j'ai fait 26000kms avec .
je ne sais pas si elle marche normalement ,pour le savoir il vaudrait en essayer une autre ou la passer au bac de puissance .
Je vais tester la puissance au chrono en 80 et 120km/h mais je ne connais pas les performance exacte du 204 ch M57N ,quelqu'un peut me le
dire?
j'ai aussi le collecteur d'admission qui est très sale ,j'ai les joint a changé et le boitié préchauffe a faire en méme temps .
Est que les collecteur sale peuvent rendre le moteur moins performant?
Merci

Salut, si avec le nouveau débitmètre, tu sens que c'est mieux, c'est que l'autre devait être HS. Tu as contrôlé les durites de dépression? C'est une maladie sur c'est moteur. Ensuite, un collecteur et une egr encrassée réduisent considérablement les performances du moteur.

Salut ,
oui les durites de dépression sont neuve ,l egr est débranché .
j'ai senti un mieux avec le débitmètre neuf ,par contre mon collecteur admission est bien encrassé ,faut que je démonte mais il fait trop froid en ce moment pour faire ça .
Quand tu fais le test en 80/120 km/h tu fais combien de seconde a la tienne ?
Une autre question ,j'ai lu dans le forum qu'il fallait retirer la chaussette blanche sur le fitre a aire ,vrai ou faut ?
Merci

Une egr débranchée sur le 204 tu dois avoir un code défaut normalement, c'est peut être lui qui met ton moteur en sécurité. C'est très rapide mais j'ai 280cv donc ne comparons pas. La chaussette blanche fait partie de l'élément filtrant, il faut la laisser.

Merci
non j'ai pas de code défaut comment c'est possible ?

Je sais que avant 2003, pas de code et courant 2003, il y a un code, mais je ne sais pas à partir de quel mois.

ok,
il me reste le collecteur a nettoyer ,j’espère que ca vient de lui ,en mème temps la voiture marche plutôt bien ,c'est juste après 4000 tour que je sens un moins bien ,mais c'est peut étre normal ? si non la conso est plutot bien 950 kms avec un plein pas mal non ?

C'est normal à 4000tr ton couple s'est déjà effondré. C'est un diesel que tu as pas un essence. Il ne sert strictement à rien de monter à 4000tr, tu vas perdre ne performance. En conduite sportive passes tes rapport à 3500tr et tu vas arracher le bitume.
Tu as une conso nickel 950km avec un plein c'est super. Tu fais que de la route/autoroute?
Nettoies ton collecteur, c'est très important.

Je passe jamais mais rapports a 4000 ,c'était juste pour tester ,oui je fais de la nationale et de l'autoroute et un peu de montagne ,casi jamais de ville ...
je vous tiens au ju une fois le collecteur nettoyé
Merci