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Quand même inadmissible de voir une telle usure de faisceau sur une caisse à 50000€ !
Va falloir que bm aillent chez Dacia fabriquer leur câblage sérieux, se genre de truc n'arrive jamais en lowcost ! C'est du bio degradable de partout en fait , hayon , optique , boîtiers

Et tu as remonté ça dans l’état sans t’inquiéter?
J’espère pour toi qu’un court circuit n’a pas abîmé un boîtier électronique.

Comment as tu fait pour désosser l’optique? Tu as retirer la glace?

biff a écrit :Quand même inadmissible de voir une telle usure de faisceau sur une caisse à 50000€ !
Va falloir que bm aillent chez Dacia fabriquer leur câblage sérieux, se genre de truc n'arrive jamais en lowcost ! C'est du bio degradable de partout en fait , hayon , optique , boîtiers

Ouai c'est un et peut-être le plus gros problème des E60-61. BMW avait entrepris de faire des économies d'échelle et mettait en place de nouvelles procédures de prod. Devant les défauts remontés par les E60, qui annonçait un déclin de la fiabilité / E39, les critères de qualité ont été fortement revue à la hausse pour la F10 ensuite....Les LCI E60 ayant déjà bénéficié d'un resserrage des boulons. Et cela va de la plus plus petite motorisation E60 à la ///M5 V10.... Dommage vu la ligne intemporelle et si spécifique !

La 1ere fois non je n'avais pas vu ça puisque il y a "un peu de mou" ce qui m'as permis de sortir la lentille sans toucher aux connectiques mais une fois que j'avais tout remonter et que ça partait en sucette la j'ai tout dépouiller, et je suis tomber la dessus.
Et oui j'ai ouvert l'optique au décapeur thermique et beaucoup beaucoup beaucoup de patience.
Pour être honnête je ne sais pas si j'ai abîmer un boîtier ou pas j'ai une batterie de logiciel comme NCS et autres mais je ne suis pas assez calé pour les utiliser .
Mais la a l'instant T, je vais me rabbatre sur des optiques d'occasion car clairement c'est du consommable. Je voulais quand même essayé avant de racheter 2 phares.

Bon bah c'est hyper dur de trouver en occasion en bon état... En dernier recours quelqu'un saurait il comment faire un reset de tous les modules gérant le système directionnel des phares ?
Merci d'avance

Débranche la batterie et attends 05 mn. Normalement, au re démarrage tous les calculos se ré initialisent

D'accord pas de soucis j'essaierais ça merci

Saut, tu vas avec NCS et fais codage usine sur le module du feux directionnel droit et pareil pour le gauche , voila , et il faut le faire également lors du remplacement du boitier de l optique

Merci pour ta réponse je vais essayer de me lancer dans NCS et faire ça avec mes phares actuels avant de changer quoi que ce soit. Je reviendrais vers vous la semaine prochaine je ne vais pas avoir le temps cette semaine.

Salut à tous, bon je reviens vers vous pour vous dire que j'ai réussi à trouver 2 phares d'occaz en très bon état, sauf qu'il manquait juste les modules AHL. Donc j'ai repris mes modules en serrant les fesses qu'ils ne soient pas HS. Et la surprise tout refonctionne tout refonctionne à merveille.
Je n'ai pas passer un coup de NCS pour reset les modules, j'ai juste débrancher la batterie 10 minutes pour tenter.
Donc voilà pour la fin, merci à tous pour votre aide.
À +