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erdeven a écrit :Je viens de le remplacé et j'ai refait le niveau du ldr je verrais si le probleme viens de ce thermostat ou pas. Vu que je ne vois aucune fuite sur ce thermostat.
Et toi professor tu voyait la fuite et tu consommait combien de millilitre

En enlevant mon cache sous le moteur, j'ai vu des gouttes couler au niveau de la poulie Damper, mais impossible de voir
la fuite, j'ai du démonter pour avoir accès au thermostat moteur.
Le joint entre la pompe a eau et le thermostat était flinguer.
Par contre moi la fuite était plus important il me semble.

Bin la temperature est bonne 90 95 degrés . Ses dure a savoir en contactant l'ancien proprio il ma dit quil a changé un thermostat parce qu'elle ne monté pas a temperature et le fap n'aime pas sa mais il ne se rappel plus lequel ces tout ce que je ces. Il a fait la purge complete du circuit en le changent au mois de janvier 2017

le thermostat egr peut il empeché la monté en temperature a votre avis ou ses juste le thermostat moteur

Si tu as une température qui au environ de 60/70c c'est le thermostat moteur,
si c'est plus de 70c et que parfois il monte même a 90c pendant les régénérations du FAP c'est celui d'EGR.
Normalement les 2 en bon état de fonctionnement, le montée en température ce fait très rapidement.

Oui daccord il se peut que depuis le changement du thermostat fait en janvier 2017 jusqu'a maintenant donc 4000km que le niveau c'est stabilisé depuis la purge complete du circuit. professor j'espere avoir bien expliqué

Si la purge a était bien faite, normalement le niveau ne varie pas.
Par contre si la purge a était mal faite (air dans le circuit), cela pourrait expliquer que ton niveau varié.

elle a eté faite par un mecanicien de chez bmw.
Donc selon toi comment je doit procedé maintenant apré avoir fait le niveau au maximum et thermostat egr changé

j’essayerai de trouver cette fuite, donc je prendrai la voiture, j'irai va faire un tour pour la faire monter en température,
en rentrant, je la montrai sur rampe l'avant, je déposerai le cache sous moteur ainsi que le cache acoustique sur le dessus.
En suite moteur tournant avec une baladeuse en main, inspecter chaque recoin du moteur par dessus et par dessous.
Si rien trouver moteur au ralenti, demander a quelqu'un de mettre les gaz et normalement si cette une fuite externe,
même un petit suintement ce trouve.
Après si tu trouve toujours rien , c'est que ton moteur bouffe de l"eau.

Oui merci professor mais 30cl en 4000km sa va etre dure de trouvé.si elle bouffe de l'eau tu crois que ces un joint de culasse ?
L'eau et toute propre il ny a aucun melange d'huille et d'eau le vase est propre les durite sont pas dure comme du bois

Eh les gars faut arreter de psychoter pour un appoint de 4s toutes les 4000 bornes et de suite crier au joint de culasse , vous êtes de grand malade dans vos têtes