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Pour en être sûr il faudrait avoir la courbe normale du capteur pour M57 :/
C'est assez chiant à faire cela dit.

Ou voir pour échanger avec un autre M57N où le capteur est fonctionnel et constaté si ton problème disparaît ou pas....

Salut,

Juste pour faire avancer le débat.
Est ce que ta géométrie variable de turbo fonctionne correctement ?

A+.

J'avais le même problème et le remplacement du débitmètre l'a réglé.

Yop

J'ai jamais testé la GV à la main, ni testé le débitmètre par débranchement.
Ca tourne tellement bien à haut régime (+2500) que je pense plus vers un problème de boite auto qui patine trop.
Prochaine étape la vidange de boite du coup..

Je tiendrai au courant

N'hésitez pas si vous avez des remarques/critiques

thanks

Personnellement j'avais eu ce problème et le changement du capteur de pression l'a totalement résolu. C'est encore plus flagrant sur ma courbe de passage au banc (bon moi ce n'est qu'une 320cd pas une 330)



Les mêmes symptômes aux mêmes régimes moteur, a bas régime (en avançant juste en débrayant sur le ralentit (je suis en boite manu) elle avançait par saccade jusqu’à calé)

Nyarko a écrit :Yop

J'ai jamais testé la GV à la main, ni testé le débitmètre par débranchement.
Ca tourne tellement bien à haut régime (+2500) que je pense plus vers un problème de boite auto qui patine trop.
Prochaine étape la vidange de boite du coup..

Je tiendrai au courant

N'hésitez pas si vous avez des remarques/critiques

thanks

Même sans turbo, le L6 tourne très bien à haut régime