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Non je n'ai pas fait de diag pour le moment.
En faisant un passage sur le banc on pourra me dire si il s'agit simplement d'une durite percée ou bouchée par exemple?

En fonction du défaut qui remonte, on peut même te dire quel capteur est en cause.
Mais il arrive aussi que le diag ne révèle pas de défaut.

Rom8933 a écrit :Bonsoir, ton régime moteur est stable? Pas de vibrations particulières à froid?

quel serait le lien entre un manque de puissance et un régime instable ? car j'ai ce problème sur la 330d que je viens d'acheter : régime à froid instable et sensation de petits a-coups (il oscille entre 650 et 800 de façon cyclique) et j'ai pas de puissance en dessous de 1700 trs/min même pied au plancher. En débranchant le débitmètre c'est mieux mais les 183ch ne sont pas là, normal !..
J'ai lu que le régime instable pouvait venir des bougies de préchauffage, et comme elle a du mal à démarrer par temps froid je pense qu'elles sont à changer (elles sont commandées)

Si ton régime est instable uniquement à froid, effectivement tu dois avoir les bougies fatiguées. Mais, ça ne résoudra pas le manque de puissance. Bien souvent sur ton moteur ce sont les durites de dépression qui donne tes symptômes. Avec le temps et la chaleur elles deviennent poreuses et cassantes. Commence par là.

OK j'y regarderai, au départ je pensais que c'était le débitmètre, j'en ai acheté un sûrement pour rien..

En relisant le post, les durites avaient déjà été évoquées.

Oui c'est du 3.5x2 qu'il faut, 2 étant le diamètre intérieur je suppose, vous vous procurez ça auprès de qui ? merci

Tu peux la prendre chez bmw ou sur le net.

sikamikanico a écrit :Oui c'est du 3.5x2 qu'il faut, 2 étant le diamètre intérieur je suppose, vous vous procurez ça auprès de qui ? merci

3.5x2 --> 3.5mm de diamètre intérieur et 2mm pour l'épaisseur.
J'en ai commandé 5m sur Ebay.

Bonjour bonjour je viens de lire ton post je commencerai par changer toute les durite de dépression ensuite un contrôle de ta dépression problème très connu sur ce bloc