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C'est clair venant d'une 206 la première fois que j'ai fermé la porte j'ai halluciné mon pote m'a dit "ah oui allemand ça sonne costaud"

Elle est est superbe !
Surtout en change pas de type d'huile et conserve le même espacement des vidanges que l'ancien proprio.
Et ça va durer.
Sur ce modèle il y a l'affaire des papillons de swirl flaps, tu sais peut être...

Les photos sont flatteuses, elle a pas mal de petits gnons...pour l'huile oui je vais pas changer qque chose qui a prouvé son efficacité !
Si tu veux parler des clapets d'admission je crois que ce modèle n'en a pas (M57 BV manuelle)

mbj944 a écrit :Les photos sont flatteuses, elle a pas mal de petits gnons...pour l'huile oui je vais pas changer qque chose qui a prouvé son efficacité !
Si tu veux parler des clapets d'admission je crois que ce modèle n'en a pas (M57 BV manuelle)

oui tu n'en a pas j'ai le meme moteur que toi et j'avais démonté pour en etre sur et certain

Je me suis réjouis trop vite...mamie bois du LDR à tous les repas, ce qui va finir par coûter cher et puis ce n'est pas très bon pour sa santé !
Je n'ai détecté aucune fuite et il n'y a aucun symptome de JDC, elle va au garage lundi pour mise en pression du circuit et test CO2 mais je commence à chercher une culasse d'occase...

tu serais un des premiers qui a une culasse HS....sur e46 c'est tres rare comme les JDC

Oui il semble que ce soit assez rare...j'ai mis un post en section méca pour expliquer le problème et recueillir d'autres avis avant de me lancer dans un déculassage qui n'est pas une mince affaire sur ce berlingot...

News : c'était bien le JDC, LDR dans le cyl. 6, je viens de le remplacer et mamie ronronne à nouveau...

J'en ai profité pour faire la pochette de joints bien sûr, pour vérifier le turbo (RAS) et nettoyer les conduits d'admission + vanne EGR + deshuileur changé. L'encrassement était incroyable, près de 2 mm de calamine/goudron par endroit...vive les vannes EGR !

Il me reste 2 pièces du puzzle, si quelqu'un peut me dire où elle vont...