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Merci bess !
Je suis content d'avoir trouvé la panne mais c'est quand même bizarre qu'elle ne soit pas permanente, non ?
En tout cas merci à tous pour votre aide
Sinon, j'ai réussi à changer le déshuileur ou reniflard ou encore unité de ventilation :)
Une galère sur le M57, wouah !!!
Donc j'ai également fait la vidange moteur ainsi que le joint de la durite rouge qui va à l'échangeur. Il ne me reste plus qu'à tester mes injecteurs parce que le moteur claque un peu/beaucoup à l'accélération. A moins d'y mettre un nettoyant WYNN'S injecteurs et voir si ça s'améliore mais bon, je verrai en fonction de ma motivation...

Bonjour, aujourd'hui, j'ai contrôlé le débit des injecteurs !
Pensez vous, que je devrais changer l'injecteur n°2 parce que j'ai un bruit à l'accélération ? Par contre, j'ai effectué ce test au ralenti, je n'est pas fait de montées en régime, est ce bien la bonne procédure ?







Par contre, je ne sais pas comment interpréter tout ça. J'ai un gros cliquetis quand je roule et que j'accélère, fenêtres ouvertes, surtout celle de gauche.
En positionnant un tournevis, j'ai écouté le bruit de chaque injecteur et selon moi, le 3 et le 5 ont un son différent des autres et pourtant, ce serait le 2 qui serait en défaut selon le résultat des débits de GO.
Comment faire ? Mon claquement ou plutôt gros cliquetis, est ce possible que cela vienne d'un injecteur ?

Peut être qu'en mettant du nettoyant injecteurs ça éliminerait le défaut du n°2 ?

J'aimerais être éclairé là dessus...merci d'avance

cliquetis ou claquement?car un poussoir hydraulique fait aussi une sorte de claquement

ressemble au pb que j'ai eu, fumée blanche le temps que le moteur monte en température, échangeur EGR remplacé et plus de problème, moins cher sur piecesauto24.lu
si on démonte l'échangeur, on voit des traces de liquide de refroidissement dedans et sur l'entrée vers l'échappement

bess44 a écrit :cliquetis ou claquement?car un poussoir hydraulique fait aussi une sorte de claquement

D'après ce que je sais, il n'y aurait pas de poussoirs hydrauliques sur le 325D. Si tu veux parler d'un basculeur, non ce n'est pas un bruit de basculeur, en enlevant le bouchon de remplissage d'huile, le bruit n'est pas amplifié. Si tu as plus de précisions je suis preneur.
En fait, c'est un claquement aigu qui accompagne l'accélération au rythme du moteur, pas évident à définir.
Un injecteur peut claquer ou cliqueter ?

Blitz : oui, j'ai acheté le radiateur des gazs d'échappement mais le site précise qu'il ne conviendrait pas au 325D mais au 330D, bizarre quand on sait qu'ils sont identiques
Les symptômes et fumées blanches ne se sont pas reproduites depuis la première fois...que penser les gars ?

moi ça fumait à froid direct donc étrange, vérifier si le niveau de liquide descend toujours

Aujourd'hui encore, toujours rien pourtant je suis tombé dans un gros bouchon, j'ai fait une centaine de bornes. Je me souviens que sur mon ancienne voiture, j'avais beaucoup de fumées mais plutôt grisâtres en fait, c'était le turbo qui me lâchait. Là ça ne ressemble pas trop à ce qui m'arrive
Sinon, tous les jours je contrôle mon niveau d'eau, j'ai 2 litres de LDR dans le coffre en cas ou...

Bon bin, aujourd'hui le radiateur des gazs d'échappement n'a toujours pas été remplacé, non seulement j'ai la flême mais jusqu'à maintenant, les fumées ne se sont plus manifestées depuis la première fois. C'est quand même incroyable !!!
Le niveau de liquide de refroidissement n'a pas bougé, pas de fuites non plus , j'avoue que là je suis perplexe.

Bref, je vais me focaliser sur le bruit que fait mon pont arrière, un clac clac clac cyclique toujours lié et synchronisé à l'accélération du véhicule, surtout dans les tournants lorsque je braque à gauche. Un bruit à l'arrière droit...est ce ça vous parle ?