FORUM BMW.fr

Bonjour
Pour clore le fil: Après passage au garage, il ressort que le radiateur fuyait.. et que le calorstat ne s'ouvrait pas correctement, et que la :longue immobilité du véhicule expliquait les traces minuscules dans le bouchon d'huile, et non un joint de culasse; Les réparations ont été faites,, 600€ quand même, et le système refonctionne; la montée en temp est normale, la voiture refroidit très bien, le chauffage est revenu, bref tout ronronne après le changement du radiateur et du calorstat .
Merci aux différents intervenants sur le forum dont les indications ont été judicieuses;

parfait une bm qui reprend la route

Bonne nouvelle et Joyeux Noël..
HP

Bonjour
Je réponds en retard mais merci pour les bons voeux et je vous souhaite une bonne année

La voiture est retournée à la circulation, mais pas pour longtemps: rebelote, la jauge de temp est grimpée au rouge subitement, alors que le circuit de refroidissement avait été réparé deux milles km avant; Le radiateur avait été changé, et le calorstat idem et tout allait bien; Le chauffage fonctionnait, et la voiture refroidissait bien. Et là, surprise!!!; Il ne manquait pas de LR au moment de cette hausse de temp.. Manque pas d'huile; Liquide de la DA ok; Pas de fumée suspecte; Toutes les courroies sont là..... et le moteur n'a perdu aucune pièce en cours de route....
Je dois avouer que là je sèche . La durite supérieure est très chaude et souple et pour autant que je puisse en juger, pas vide du tout.. Mystère et boules de gommes. Mais ça n'est pas étonnant vu que je ne suis pas fichu de réparer une mobylette.
Je vais au garage jeudi et Dieu seul sait ce qu'ils vont trouver... Mais j'aimerais bien en apprendre plus, avant ,sur ce nouveau problème. On ne sait jamais, c'est peut-être 3x rien... Je revérifierai tout çà à froid.
Si quelqu'un a une idée...elle sera la bienvenue, merci et bonne journée.

Salut, je viens d'avoir une info de mon mécano qui est "un vieux de la vielle" comme on dit. s'il a vécu principalement en France il est allemand et connait très bien ces autos..
Il parait que beaucoup de garagistes croient bien faire en mettant des huiles hautes performances dans nos 6 en ligne..
Ces moteurs n'aiment pas ça surtout quand ils commencent à avoir des Km..
Donc je suis ses conseils 10/30 ou 10/40 et non pas de 5/40 par exemple.
Aprés c'est à vous de voir...
A+
HP

Bonjour, désolé, je ne vois pas le lien avec le petit problème de surchauffe; D'autant que mon tacot a une huile des plus ordinaires. Vous voulez préciser svp; Merci

Salut,
Je donne juste une info que je viens d'avoir. Mais votre souci n'est pas forcément lié à la qualité ou à la viscosité de l'huile..