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avec Bougnax mais je crois que le 6L atmo n'est plus disponible sur la génération F30.

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 35190.html

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 93901.html

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 71477.html

http://www.luxauto.lu/fr/occasion/bmw-3 ... 975&page=3

http://www.luxauto.lu/fr/occasion/bmw-x ... 391&page=4

Pour la F30, je ne sais pas mais pour la F10, il y a eu les premiers millésimes équipés avec la dernière version atmo en 272 cv (530i) comme sur les dernières E60 à partir de 2007. Ensuite c'est la version bi turbo avec 306 cv (535i).
Eh oui, le L6 3L atmo est mort !....Bouhouuuuuuuuuuuuuuuu

Pour la 5 en F10, oui t'as raison j'en ai vu une en annonce dernièrement....j'ai été surpris...
Sois pas triste , tu l'as , toi, le dernier L6 atmo, prends en soin !

Il y a aussi les premières 528i F10 en L6 atmo. Sinon il n'y a plus d'atmo sur les F30 et le seul L6 essence est la 335i (340i désormais)

Yes je l'ai et j'en suis très content car je l'ai cherché assez longtemps.
Hum, une 340i doit vraiment être une très bonne caisse (encore plus en ///M Performance) vu les essais effectués et les chronos ne sont pas si éloignés que ça de sa majesté ///M3 mais pour beaucoup moins cher....
D'ailleurs le marketing BMW a toujours de bonnes idées. Ils ont propulsés les ///M a des niveaux de prix beaucoup plus élevés pour les clients qui en veulent plus (ce qui rend les ///M moins bonnes au niveau du rapport prix/perfo qu'avant) mais on inventé le ///M Performance pour combler le vide entre le modèle normal et les ///M. Pas mal du tout comme politique commercial.
Un article ici : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/619078-bmw-performance-sportives-intermediaires/

Un moteur essence fiable, et bien il va falloir virer les M3 , leurs moteurs ont tous des petits défauts qui peuvent donner des casses moteur si on néglige l'entretien.

Plus sérieusement, à ta place je partirai une récente 335xi F30. Cela doit pouvoir se trouver sous garantie, mais un achat en Allemagne est à privilégier. En France il n'y a pas assez de choix en essence. A défaut, tu peux regarder les 328xi et 320xi.

Quels sont les modèles (séries et années) équipés de ce L6 atmosphérique ?
Dans mon budget, quelles versions, X drive, me conseillez-vous ?

Comme il a ete dit y a peu de recul sur les F30&co...si sur les e36 et e46 tu trouves des moulins sans forcer a 250 000+
Ca rassure sur un achat a 120/130 000.

Mais sur ces modernes, sachant en plus le S faiblesses sur les M ou les coussinets so t passé a faire n preventif de 200 000 sur e36, a 150 000 sur e46 et pour atteindre les 70/80 000 sur e92 ( et j ai des echos encore plus bas sur les f10)... et sachant que les techno des M sont par la suite démocratiser sur la gamme on peut penser que les tout dernier bi turbo auront des pepins au meme titre que les diesel.

Bref, moi je chercherai un e90/91 de fin de vie en 330xi xdrive...un bon vieux 6 pattes atmo ultra fiable derivé du M54 qui a fait ses preuves . C est pas la toute dernière, mais une auto en fin de vie commerciale est generalement ultra fiabilisee et tres équipée et la decote est plus importante que le nouveau modele. Mais la cote occasion restera elevée.

Cf les debuggage de debut de vie que tout les modeles connaissent.

Plan B: alpina B3 ...c est jouable !

nakamiki a écrit :Comme il a ete dit y a peu de recul sur les F30&co...si sur les e36 et e46 tu trouves des moulins sans forcer a 250 000+
Ca rassure sur un achat a 120/130 000.

Mais sur ces modernes, sachant en plus le S faiblesses sur les M ou les coussinets so t passé a faire n preventif de 200 000 sur e36, a 150 000 sur e46 et pour atteindre les 70/80 000 sur e92 ( et j ai des echos encore plus bas sur les f10)... et sachant que les techno des M sont par la suite démocratiser sur la gamme on peut penser que les tout dernier bi turbo auront des pepins au meme titre que les diesel.

Bref, moi je chercherai un e90/91 de fin de vie en 330xi xdrive...un bon vieux 6 pattes atmo ultra fiable derivé du M54 qui a fait ses preuves . C est pas la toute dernière, mais une auto en fin de vie commerciale est generalement ultra fiabilisee et tres équipée et la decote est plus importante que le nouveau modele. Mais la cote occasion restera elevée.

Cf les debuggage de debut de vie que tout les modeles connaissent.

Plan B: alpina B3 ...c est jouable !

Pour la fiabilité ultime, le mieux de partir sur une 330xi en série 3 e9x. Ce sont des modèles encore assez récents. Mais le défaut c'est que tu ne les trouveras plus avec une garantie. Il n'y a pas de turbo et à part des problèmes de bobines d'allumage et de pompe HP qui ont dû être pris en rappel, c'est fiable.

@nakamiki, tu as entendu quoi comme soucis avec les M5 F10 ? Aussi des soucis de coussinets ?

Bonjour.
Merci pour vos conseils et avis.

Je vais lire tous vos conseils avec intérêt.
Vous m'avez également parlé de la série 1.
J'ai lu que la série 1 est très basique (finition, qualité, plaisir de conduite, "BMW au rabais",..)
Qu'en pensez-vous ?