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Je suis pas sur de la pertinence de changer les pignons.

C est pas cense presenter une usure, mais vu la facture c est vrai que 130€ c est pas enorme et autant faire les choses bien.

Bon, je me suis décidé, je vais le faire moi même.

- D'une part, ça va me coûter moins cher: tout de même dans les 1200€ avec l'achat du matériel de calage, comparateur, joint de culasse, plus tous les filtres et l'huile (j'en profiterai pour faire ma vidange en même temps tant qu'à faire...).

- Et d'autre part, je suis certain que ça sera bien fait et à la hauteur de mes exigences.


Une autre petite question:
Pourquoi faut-il déculasser (apparemment) pour faire la distribution? Bizarre car chez BMW, ils n'ont même pas prévu le changement de joint de culasse, les vis de culasse etc... (ça fait encore plus peur de leur laisser, car d'après les infos que j'ai vues, il faut obligatoirement déculasser pour faire du bon boulot...).

Bon je vous le dis, je compte la faire d'ici à avant l'été; ça me laisse le temps d'y réfléchir et de bien me renseigner sur le sujet

Merci à vous

Je ne sais pas dans quelle région tu habites mais ce mec connaît le M51 par cœur. Il m'a refait tous les joints de la pompe à injection il y a 2 ans et depuis plus aucune fuite.

Je te mets le lien au cas où : https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... htm?ca=1_s

Logiquement quand une chaine est usée et qu'on la remplace, on change également les pignons qui ont la même usure.

Comme on fait pour un kit chaine moto par exemple, ca ne sert à rien de changer la chaine si l'on garde le même pignon.

ps: bravo ta BM est vraiment belle.

Merci à tous,

Oui, en le faisant moi-même, je vais de toute façon changer les pignons