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BreizhBM a écrit :Ba enfaîte c'est ma toute première BMW, je possède un 320i de 1998 (M52) et je trouve également qu'elle manque de reprise avant les 3500 tpm mais je n'est aucune certitude pour savoir si c'est normal ou pas car comme dit juste avant je n'ai jamais eu d'autre BM avant ...

Le moteur de la 320i n'est pas le plus coupleux qui soit (19.4 mkg à 3500 tr/min), c'est certain...
Avais tu une autre voiture avant ? Afin de comparer ton "ressenti" ?

Pour avoir conduit des 323 et 320, le couple est plus faible c'est vrai, mais cela marche quand même pas mal il me semble...

Un problème de capteur ou de vanos sur ces modèles, cela ressemble à une voiture "en surpoids avec une très grosse climatisation"
(c'est la manière dont je décrirai le problème et le ressenti)

Ces voitures étant bourrées de capteurs dans tous les sens, et même si ce n'est pas une science exacte, un diag me parait la première chose à envisager dans ton cas, afin de voir s'il y a une erreur enregistrée...

Il y a tellement de pistes possibles (capteurs AAC, Vanos, Valve DISA, Débitmètre, problème sur le circuit d'essence (filtre encrassé ?), sur le circuit d'allumage (bougies/bobines), ...) que sans diag cela peut être compliqué... (ça l'est déjà assez avec...) !

Moi je vous tiens au courant de mes recherches ^^

BreizhBM a écrit :Ba enfaîte c'est ma toute première BMW, je possède un 320i de 1998 (M52) et je trouve également qu'elle manque de reprise avant les 3500 tpm mais je n'est aucune certitude pour savoir si c'est normal ou pas car comme dit juste avant je n'ai jamais eu d'autre BM avant ...

Idem, j'ai une 320i de 1998 (M52 TU).
Je trouve qu'elle a déjà une bonne patate. C'est sûr qu'il y a des moteurs bien plus coupleux, mais l'avantage avec celui-là sur une E46 phase 1, c'est qu'on profite de la douceur et du peps du 6 cylindres en ligne sans qu'il y ait trop de risque d'arracher le berceau arrière...

Salut Isidore, oui nous avons exactement le même modèle (M52TU de 98), dommage que tu sois si loin j'aurais voulu bien volontiers que tu l'essai afin de me dire si elle tourne bien ou pas

Paulo_les_Gazs : oui en effet il faut que je m’achète un outils de diag pour la BM (j'avoue que je suis perdu dans tout le choix qui s'offre à moi), vous utiliser quoi vous ?

Pour ma part, j'utilise quasi exclusivement BMW Scanner 1.4.

Salut,

Pareil qu'Isidore, j'ai pour ma part acheté BMW Scanner et un cable K+DCan mais ce dernier ne m'a servi que pour des test très particuliers (et pour le moment pas forcement concluants...).

BMW Scanner présente l'avantage d'être simple d'utilisation, très léger et rapide à installer, bref, idéal pour 95% du temps...

Ok ça marche je vais regarder ce qu'il faut pour installer et utiliser BMW Scanner !
Comme ça je saurais sil il y à une coui***
Bonne journée les gars !

BreizhBM a écrit :Ok ça marche je vais regarder ce qu'il faut pour installer et utiliser BMW Scanner !
Comme ça je saurais sil il y à une coui***
Bonne journée les gars !

Pour nos E46 qui font partie des premières de série, la connexion sur le port OBD II dans l'habitacle ne donne accès qu'au module DME (calculateur moteur). Pour avoir accès à l'ensemble des modules du véhicule, il faut se connecter sur le port OBD I qui est sous le capot. Il te faudra donc un adaptateur comme celui-ci :
http://www.ebay.fr/itm/NEW-20-Pin-to-OBD2-OBD-2-Female-16Pin-Connector-Adapter-Cable-for-BMW-FG/162157314128

Ah oui d'accord il me semblais bien qu'il y avait quelques choses qui change de la ph1 à la ph2 !
Je vais prendre celui la je pense http://www.ebay.fr/itm/Interface-valise-Diagnostique-BMW-Scanner-1-4-e38-e39-e46-e53-x5-x3-z4-/321931582265?hash=item4af49e1b39:g:ehwAAOSwRH5XJ7ZJ

BreizhBM a écrit :Ah oui d'accord il me semblais bien qu'il y avait quelques choses qui change de la ph1 à la ph2 !
Je vais prendre celui la je pense http://www.ebay.fr/itm/Interface-valise-Diagnostique-BMW-Scanner-1-4-e38-e39-e46-e53-x5-x3-z4-/321931582265?hash=item4af49e1b39:g:ehwAAOSwRH5XJ7ZJ

J'ai exactement celui-ci, rien à dire jusqu'à présent, fonctionne parfaitement !

Tu as bien fait de préciser Isidore, dans mon cas je me suis pris la tête plusieurs fois (et aussi avec le vendeur) à cause de ce manque d'infos quand je me branchais sur l'OBD2.... avant de passer sur la prise OBD1 et là tout fonctionne !

Salut,

Quelques nouvelles de mon problème...

Changement ce week end du capteur PMH (occasion, origine BMW), aucun changement dans le comportement ou dans la gestion du Vanos, toujours en position par défaut.
Pas de code défaut en plus ou en moins, cela ne vient donc pas de là non plus...

Je commence à désespérer un peu...

Prochaine étape je pense, démontage du vanos, changement des joints et vérification du calage si je trouve les outils nécessaires ou un mécano suffisamment "calé" !

@+