Problème de puissance à 3000t/m BMW 520D

[Killspence]

Bonjour à tous,

Après avoir parcouru le forum, je n'ai pas trouvé, je crois, les réponses à mon soucis.

Ma 520d est de 2005, 320 000 Km, toujours bien entretenu connais quelques gros soucis de puissance depuis quelques semaines.

Quelques infos :
- La 1 et 2eme vitesse, aucun soucis, ça monte bien dans les tours.
- La 3ème connait une grosse baise de puissance à 3000 t/m, la voiture continue d'accélérer mais bien moins fort.
- La 4ème, gros " down " avant 3000 t/m, genre 2800 et ensuite c'est très très laborieux d’accélérer. Sur voix express, s'il y a une montée je perds même de la vitesse. Autant dire que c'est très dur d'aller au-delà du 110 km, et même de le maintenir.
- 5 / 6eme, n'en parlons pas, pas du tout de couple. rien.

J'ai 4 défaut :
- P4530. J'ai par précaution changé le capteur de suralimentation. Pas de changement.
- P4D00 et P481A, qui me renvoient donc vers le FAP
- Et un défaut pour mes bougies d'allumages

En fait, même si le FAP demande certainement un nettoyage, j'ai l'impression, peut-être à tort qu'il y a autre chose. Où vous allez me dire qu'il faut que je commence par ça ?

J'ai changé le débitmètre, le thermostat de vanne EGR et le deshuileur. Pas de changement. Une meilleure patate à bas régime mais peut-être que ce n'est qu'une impression.

Dernière info certainement importante : je consomme beaucoup d'huile ! Je dirais 1l pour 1000 Km. Aucun fuite, moteur propre.

Merci par avance pour vos retours ou conseils. Je suis paumé...

Bien à vous

[Bimmer52]

Soit ton FAP est en fin de vie et se bouche petit à petit ce qui empêche les régénérations et pose des perte de puissance mais je vois que tu as un défaut au niveau du capteur de pression d'échappement.

Je pense que tu devrais remplacer ce capteur avant toute chose (autour des 30€) car si il est en défaut il empêche les régénérations, bouche ton FAP etc ... Une fois remplacer tu vérifies les valeurs et tu lance une régénération forcé ou bien tu nettoie ton FAP.

[Killspence]

Merci pour ta réponse.

J'ai changé le capteur de suralimentation.

Je vais faire faire un nettoyage de FAP je pense.

J'espère que ce n'est pas le turbo surtout.

[Killspence]

Bonjour à tous,

J'ai démonté ma vanne EGR qui est dans un état lamentable avec une bonne dose de calamine.

La voiture respire bien mieux. Je dirais que j'ai récupéré 40% de puissance.

Demain, je fais un nettoyage du FAP.

Cependant j'ai une question :
Après avoir nettoyé la vanne EGR et boitier papillon et roulé, j'ai voulu m'assurer que tout était ok et en enlevant la durite du reniflard j'ai constaté la présence d'huile dans le boitier papillon. Cela vous semble t-il normal ?

Merci par avance.

[Bimmer52]

Tout dépend de la quantité ! Regarde si tu as de l'huile dans l'échangeur ou dans le bas des durites d'alimentation, si c'est le cas cela voudrait dire que cela vient de ton turbo ce qui expliquerait ta surconsommation d'huile

[Killspence]

Merci Bimmer pour ta réponse, je vais regarder ça.

J'ai toutefois encore besoin de vos lumières.
J'ai dû faire une connerie car j'ai perdu en puissance. Je n'ai quasi plus de patate à 2500 t/m à partir de la 3eme.

La chose que j'ai faite c'est injecter un produit pour le FAP via le tuyau du capteur de pression.
Serait-il possible que j'ai mal rebranché ce tuyau par la suite ? Ou l'avoir abimé ?
Je veux dire, ça expliquerait une baisse significatif de puissance ?

Merci par avance pour vos réponses.

[Killspence]

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous car je m'arrache le peu de chevaux qu'il me reste.

Après :
- Changement débitmètre
- Changement capteur de suralimentation
- Changement Thermostat
- Changement capteur de la pression des gaz d'échappement
- Nettoyage FAP via un produit connu

J'ai toujours une énorme baisse de puissance et ça ne fait qu'empirer.
Je ne peux plus aller au-delà de 80Km. Je n'ai aucune reprise, aucune patate.
J'ai l’impression de perdre petit à petit de la puissance.

Auriez-vous une autre idée ?

Mes bougies de préchauffage sont mortes mais après un coup de fil à mon garage, qui ne peut diagnostiquer la voiture que le 17/12, on me dit que oui, ça empêche a régénération du FAP mais que ça ne peut pas être le seul problème.

Je suis preneur de toutes les pistes que vous pourriez avoir.

Merci par avance.
F.

[TooShort]

Salut,

As-tu repris une lecture des défauts après le remplacement des pièces mentionnées ? Quels codes remontent une fois les adaptations faites et les codes effacés ?

Ensuite rien que pour le remplacement du capteur de contre pression d'échappement et pour le FAP il faut refaire une adaptation à la valise pour repartir sur les bonnes valeurs. Là, le moteur de ta voiture est simplement en Mode sécurité vu que pour lui les défauts sont toujours présents voilà pourquoi tu n'a plus de puissance.

Il faut faire les choses dans l'ordre et correctement sinon tu n'avancera pas ...