[E81] 118i Moteur N43 - révision moteur complète

Postez ici tous vos sujets sur la série 1 et ses variantes (coupé, 5 portes etc...)
Répondre
Avatar du membre
Lophophora
Nouveau Membre
Nouveau Membre
Messages : 32
Enregistré le : 18 janv. 2023, 00:46
Véhicule : (F48) X1 sDrive18d et (E81) 118i
Code VIN : P904812

[E81] 118i Moteur N43 - révision moteur complète

Message par Lophophora »

Bonjour à tous,

Voici ma 118i de 2011, que j'ai achetée il y a un an et demi à 145 000 km. Elle affiche maintenant 160 000 km. J'apprécie beaucoup sa configuration, qui comprend un pack M complet, un autoradio CarPlay/Android et un système HiFi Focal, ainsi que quelques options intéressantes. Elle est en excellent état cosmétique.

Image

Je n'étais pas au courant de la réputation des moteurs N43 avant de l'acheter (j'ai toujours eu des BMW diesel jusqu'à celle-ci), et j'en fais les frais aujourd'hui. J'ai d'abord remarqué quelques symptômes peu alarmants (ralenti instable, voyant moteur jaune occasionnel), ce qui m'a conduit à remplacer les sondes lambda et les solénoïdes de Vanos. Ensuite, un voyant moteur rouge est apparu, indiquant un problème de pression d'huile, suivi d'un bruit de claquement métallique. J'ai donc consulté un spécialiste BMW indépendant, qui m'a proposé un devis de près de 6000 € pour le remplacement du kit de distribution, de la pompe à huile et d'autres bricoles. Étant donné la valeur de la voiture, je n'ai pas donné suite et j'ai demandé l'aide de mon beau-père, qui est mécanicien, et nous avons décidé de nous lancer dans les réparations.

Image

En démontant, nous avons découvert que ma voiture souffrait des problèmes classiques du moteur N43 : des morceaux de guide de chaîne dans la crépine, et plus grave encore, une bielle coulée, entre autres dégâts (coussinets de bielle, vilebrequin...).

Image
Image

Comme j'avais déjà acheté pas mal de pièces neuves (kit de distribution, capteur et solénoïde de pression d'huile, bougies, joint de cache-culbuteur, etc.) et que la voiture est par ailleurs en très bon état, nous avons décidé de refaire le moteur. Nous sommes donc en train de chercher à acheter un vilebrequin, une bielle, les 4 coussinets, et nous allons en profiter pour changer les pièces d'usure comme les segments, les joints, et probablement l'embrayage tant que tout est démonté. Je pense que cela me coûtera entre 1500 et 2000 € au total. J'aurais probablement pu trouver un moteur d'occasion pour ce prix, mais je n'ai pas une grande confiance, je préfère être sûr de l'état de mon moteur.

Je reviendrai ici pour donner des nouvelles au fur et à mesure de l'avancement des travaux. En attendant, si vous avez des conseils pour trouver des pièces moteur de qualité à prix raisonnable, je suis preneur !
Avatar du membre
Bimmer52
Membre Assidu
Membre Assidu
Messages : 572
Enregistré le : 04 avr. 2024, 10:16
Véhicule : 530d G31
Code VIN :

Re: [E81] 118i Moteur N43 - révision moteur complète

Message par Bimmer52 »

Avec plaisir, c’est toujours très intéressant de suivre un membre qui fait une réfection moteur détaillée, je me pose donc sur ton tropic pour suivre avec intérêt cêtre réfection moteur 😉

Je te conseille par ailleurs, l’excellent sujet de PlumeVentdest qui remets à neuf le moteur de sa 330i E90 *98/

²7 viewtopic.php?t=125838
Avatar du membre
PlumeVendest
Membre Professionnel
Membre Professionnel
Messages : 1015
Enregistré le : 12 août 2022, 08:01
Véhicule : Bmw (E90) 330I
Code VIN : KC23143

Re: [E81] 118i Moteur N43 - révision moteur complète

Message par PlumeVendest »

Je suis jaloux de la place que tu as et de ta fosse !! Tu as eu tellement raison de te lancer, la satisfaction sera tellement plus grande à la fin.

Perso moi maintenant j'achète bcp de pièce occaz sur Ovoko, ca vient de l'est, on pourrait se méfier à priori, mais j'ai jamais eu de prb jusque maintenant, et les prix sont vraiment en dessous d'ailleurs, et surtout des casses françaises.
Avatar du membre
michel06
Membre actif
Membre actif
Messages : 132
Enregistré le : 16 mai 2024, 21:56
Véhicule : BMW F10 520D LUXE
Code VIN : DU26478

Re: [E81] 118i Moteur N43 - révision moteur complète

Message par michel06 »

Bonsoir Lophophora */c1 bravo pour ce début de chantier une chance inouïe d avoir un membré de votre famille qui connaisse ce genre de voiture parse que pour faire réparer une bmw de nos jours c est devenu dur est très chère *16* , bien sur d avoir un garage avec une fosse c est le top *62*
Encore bravo a vous bonne continuation *11*
*44*
Avatar du membre
Lophophora
Nouveau Membre
Nouveau Membre
Messages : 32
Enregistré le : 18 janv. 2023, 00:46
Véhicule : (F48) X1 sDrive18d et (E81) 118i
Code VIN : P904812

Re: [E81] 118i Moteur N43 - révision moteur complète

Message par Lophophora »

Merci pour vos encouragements ! Toutes les pièces sont commandées, donc la suite dans une dizaine de jours le temps de tout recevoir...
Avatar du membre
Lophophora
Nouveau Membre
Nouveau Membre
Messages : 32
Enregistré le : 18 janv. 2023, 00:46
Véhicule : (F48) X1 sDrive18d et (E81) 118i
Code VIN : P904812

Re: [E81] 118i Moteur N43 - révision moteur complète

Message par Lophophora »

Bonjour à tous,

Nous avons terminé de remonter le moteur de ma BMW 118i de 2011 après une grosse remise à neuf (vilebrequin, segments, coussinets, distribution, embrayage, etc.), mais j'ai toujours un problème de fumée blanche. J'ai déjà remplacé les deux sondes lambda et les bougies, mais le problème persiste. La fumée blanche est plus présente lorsque le moteur est chaud, et moins à froid. Aucun voyant n'est allumé, mais un diagnostic avec la valise a révélé deux codes d'erreur :

2C96 = DME: Gestion de l'alimentation, violation du courant de circuit fermé (l'IBS détecte une consommation de courant de repos plus élevée en phase de stationnement)
30EA = DME: Convertisseur catalytique DeNox, sulfuration

Si quelqu'un a déjà rencontré ce type de problème ou a des pistes, je suis preneur de vos conseils. Merci d'avance !
Avatar du membre
Bimmer52
Membre Assidu
Membre Assidu
Messages : 572
Enregistré le : 04 avr. 2024, 10:16
Véhicule : 530d G31
Code VIN :

Re: [E81] 118i Moteur N43 - révision moteur complète

Message par Bimmer52 »

Ça fait plaisir d’avoir des News 👍

Pour le code 30EA vient du fait que la charge en souffre du catalyseur est hors plage, il va donc falloir si possible soit forcer une régénération de ton cata soit faire un bon trajet kilométrique sur autoroute pour essayer de faire baisser la charge en soufre. Ça vaut le coup dessayer dans 80% des cas on arrive à récupérer le catalyseur et décrasser la sonde NOx lorsqu'elle est encrassée.

Pour la fumée blanche à chaud à part du liquide de refroidissement qui serait rester dans l’échappement ou un transfert via le JDC 46*

J’imagine que tu as bien vérifier le niveau de LDR ?
Répondre

Retourner vers « BMW série 1 (E8x) »