Le meilleur moteur essence ?

[magnum20]

Un 330i N52 mou , c'est la première fois que j'entends ça. A moins de rouler quotidiennement en M, je vois pas. Mon meilleur 0-100 je l'ai fais en 6,45 secondes, je trouve pas ça mou. Après je comprends que l'on puisse avoir pris une habitude avec la poussé d'un turbo diesel, mais c'est juste une question de linéarité.
Perso, le N52 me comble par sa réactivité, sa souplesse, sa sonorité (bien que trop feutré à mon goût), sa conso sur long trajets...

[jpc]

Pourquoi a t'il eu des soucis sur les Xdrive?

[jo318ti]

Problème sur x-drive? à quel niveau?

[tidog]

Mou

euh, il y a presque 50 cv de différence avec ta 320, 500 cm3 de cylindrée en plus, 40Nm de couple en plus disponible plus tôt.

0 à 100: 8.6s pour la 320 , 7s pour la 325....

Je suis pas pour les combats de coqs, ou qui a la plus grosse mais à un moment faut quand même remettre l'église au milieu du village...

Après faut peut être aussi comparé de manière objective, t'as essayer des voitures de quel kilométrage, quel âge, l'entretien ....
Perso je préfère un N52 qui bouffe un peu d'huile ( comme quasi tous les 6L) qu'un moteur, où la pompe HP est fragile, où les injos sont au même prix que ceux des diesels ( avec les mêmes problèmes...), question fiabilité : pas photo.

Comme déjà dit dans de nombreux autres posts, la conduite d'un 6L est complètement différente d'un 4 pattes, certains ne s'habituent pas au caractère très linéaire du 6L (un gros élastique), l'impression qu'il n'offre que peu de sensations jusqu'à 4000 ( et après par contre ) MAIS il suffit de regarder son compteur pour voir qu'on est déjà bien au dessus des limites fixées par la loi.
Verdict: si t'es un fan des turbo-diesels, passe ton chemin sur le 6L essence ou alors go en 335i.

Je suis tout à fait d'accord! Pour moi rien ne vaut la conduite d'une essence en 6L, en se disant aussi que cest tres costaud! Par contre je confirme la mienne boit litéralement de lhuile, je dois mettre 1l tout les 10000km (j'avoue je tappe dedans aussi je fais du 12l/100 et fais 450 bornes sur mes derniers pleins).

[jo318ti]

Ta conso d'huile n'est pas hors norme...
12l aux 100, soit tu fais un peu de ville soit t'as le pied assez lourd...

[jpc]

Problème sur x-drive? à quel niveau?

Je pensai avoir lu ça quelque part ,je me souvient plus .
Les 335i/330i a 170000 kms sont elles encore fiable si elles ont eu un entretien rigoureux ?
Peut on emmener les moteurs très loin sur ce type d'engin .
Je vous pose toutes ces questions car il y a 2 ans je me suis fait avoir sur une mercedes et pourtant au début parti sur BMW mais n'ayant rien trouvé ,j'ai fais l'erreur de choisir l'étoile a emmerdes ,bref ,le véhicule que je recherche c'est pour le garder quelques années (je suis un peu conservateur ) mais j'ai un budget de 16000€ maximum donc je veux pas me planter .En tout cas je vous remercie pour l'entraide
PS:j'avais ouvert un poste dans la série 5 (phase 2 ) pour cette BMW que j'avais tant voulu .
530-d-e60-phase-2-vente-annulee-t82625.html

[jo318ti]

Ah oui!.....ton pseudo me disait quelque chose

170 000 c'est rien si bien entretenu, après à ce kilométrage c'est bien que les pièces telles que la pompe à eau, courroie accessoire, peut être amortisseurs soient déjà remplacées ça évite l'incertitude.

T'avais pris quoi comme merco?

[jpc]

Ah oui!.....ton pseudo me disait quelque chose

170 000 c'est rien si bien entretenu, après à ce kilométrage c'est bien que les pièces telles que la pompe à eau, courroie accessoire, peut être amortisseurs soient déjà remplacées ça évite l'incertitude.

T'avais pris quoi comme merco?

J'avais pris la classe E v6 320 cDi 224ch. J'ai tout vu avec turbo, fuite d'huile carter moteur ,fuite du durite je ne sais plus où, BA qui commencé à patiné alors que vidangé par un garage,egr encrassé, rétro électrique en panne (câble sectionné )M55 commande papillon HS facture 1200 e ,fuite de l'échangeur d huile, joint spi volant moteur bref une merde cette bagnole

[Vincent92]

Je suis pas pour les combats de coqs, ou qui a la plus grosse mais à un moment faut quand même remettre l'église au milieu du village...

J'adore l'expression et j'y adhère à 100%
SuperPanda, je pense que tu as essayé une bagnole à bout de souffle car en ce qui concerne la mienne, elle tout sauf molle. C'est mon 5ème 6L et de très loin celui que je préfère. Je sais de quoi je parle.
Pour preuve, j'ai participé à des rassemblements et j'en ai surpris plus d'un y compris moi. (Une M3 E36 décathalisée qui ne m'a pas lâché à l'entrée d'un périph et une 330d reprogrammée et revendiquant 300cv qui a eu l'avantage sur les 1ers rapports mais sur qui je suis revenu comme une balle en 4ème et on s'est retrouvé cote à cote sur une 2x2 voies avec un rond point qui nous arrivait dessus à 220km/h ).

Passé 5000 tours et en sachant la conduire on peut suivre des caisses plus puissantes

[SuperPanda]

Mou

euh, il y a presque 50 cv de différence avec ta 320, 500 cm3 de cylindrée en plus, 40Nm de couple en plus disponible plus tôt.

0 à 100: 8.6s pour la 320 , 7s pour la 325....

Je suis pas pour les combats de coqs, ou qui a la plus grosse mais à un moment faut quand même remettre l'église au milieu du village...

Après faut peut être aussi comparé de manière objective, t'as essayer des voitures de quel kilométrage, quel âge, l'entretien ....
Perso je préfère un N52 qui bouffe un peu d'huile ( comme quasi tous les 6L) qu'un moteur, où la pompe HP est fragile, où les injos sont au même prix que ceux des diesels ( avec les mêmes problèmes...), question fiabilité : pas photo.

Comme déjà dit dans de nombreux autres posts, la conduite d'un 6L est complètement différente d'un 4 pattes, certains ne s'habituent pas au caractère très linéaire du 6L (un gros élastique), l'impression qu'il n'offre que peu de sensations jusqu'à 4000 ( et après par contre ) MAIS il suffit de regarder son compteur pour voir qu'on est déjà bien au dessus des limites fixées par la loi.
Verdict: si t'es un fan des turbo-diesels, passe ton chemin sur le 6L essence ou alors go en 335i.

Ce n'est pas une question de 0-100 et je n'ai pas souvenir d'avoir parlé de diesel...

Tu peux avoir un moteur peu puissant mais qui se montre réactif, l'un n'a jamais empêché l'autre. La 320 même avant 3000 elle va réagir au quart de tour (et elle n'a pas de turbo elle non plus). La 325 2.5 (car c'est de celle-là dont je parle, pas la 330), j'ai l'impression d'avoir Raymond Barre sous le capot, c'est très plat, faut qu'il se réveille et ce n'est que dans ses plages que tu vas en tirer quelque chose (en haut quoi). Pour sûr, ça va tirer beaucoup plus fort qu'un 320 mais ce n'est pas incisif pour autant dans les tours plus "calmes".

Après ce n'est que mon avis. Moi je ne roule pas toujours en mode sport, loin de là. Je suis à 6.7 de conso en ce moment selon l'ODB, pas à 10 donc voilà. La raison l'a emporté sur l'envie... (et le porte monnaie aussi).

Pour ce qui est du kilométrage, honnêtement, j'en sais rien... ce n'étaient pas des LCI en tout cas. La seule LCI 6L que j'ai essayé et elle aussi un 325 m'a davantage plu mais le prix n'était pas le même.