Problèmes électriques 320d E46 Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[Luke46_320]

Update!
Je viens de regarder avec mon père qui si connait bien plus que moi en elec et lui ne voit rien d anormal sur le boitier LSZ ni sur les connectiques de ce dernier…
Il reste donc 2 options:
-Le BUS K
-Un / plusieurs fils denudes / sectionnés quelque part

Connaissez vous les endroits typiques ou les fils ce dénudent / sectionnent dans les E46 ??
et je vais vraiment devoir m attarder sur ce boitier BUS K en espérant ne rien cassé
et si quelqu un a les shemas de câblage de cette maudite caisse je suis preneur

[valout]

moi je connais le gros tube en caoutchouc entre le moteur et la boite avec l ordinateur de bord edc15 . le plastic qui coupe les cables .
l hulidite au dessus de la bote a fusible et au dessus des pieds du conducteur . le reste chez bmw, c est propre .

[Luke46_320]

Salut,

Je reviens avec mon problème de bus K. je te mets un lien en anglais mais en passant par google trad si tu préfères en français.

https://www.bmwgm5.com/E46_K-Bus.htm

Pour faire simple tout les fils du bus arrive sur un "peigne" qui se trouve dans le connecteur X10116 que l'on voit sur la photo. Le connecteur se trouve derrière la boite a fusible. Les fils du bus K sont blanc avec des traits jaune et rouge.
Le but est dans un premier temps de vérifier la tension qui passe dans le bus. normalement c'est du 12v. Si ce n'est pas le cas alors le bus ne fonctionnera pas correctement, d'ou la perte d'information et tout les "trucs" qui ne fonctionne pas bien.
Ensuite et c'est le plus dur c'est de débrancher les fils qui sont sur le peigne, un par un, pour voire si tout revient à la normale. A chaque fois que tu changes de fils, je te conseille de couper le contact. Tu coupes le contact, tu débranches un fils, tu remets le contact et tu vois si il y a du mieux. Si ce n'est pas le cas, tu recoupes le contact, tu rebranches le fils et tu en débranches un autre et ainsi de suite.
Pour l'avoir déjà fait, ce n'est pas extrêmement facile, mais ce n'est pas infaisable. Avec des petits tournevis et une petites pinces, ça se fait.

Bon courage. Les problèmes elec c'est vraiment les plus galères.
A+

Salut je viens de tester comme indiquer sur la page web mon bus K et j ai 12Volts sur toutes les cosses de la barre de court circuit( fils rouge jaune blanc)
Donc la je comprend plus ...

[Luke46_320]

Personne n as de piste ?
Faut il que j essaye de faire reprogrammé un module Lsz est voir si ça change quelque chose ?
Mais ou le faire reprogrammé ??

[Luke46_320]

Personne n as de piste ?
Faut il que j essaye de faire reprogrammé un module Lsz est voir si ça change quelque chose ?
Mais ou le faire reprogrammé ??

Je relance le sujet car personne ne reponds...
Quelqu un a deja eu ce probleme de LSZ et connais quelqu un en france pour en reprogramé un nouveau ??

[Bigbzh]

Personne n as de piste ?
Faut il que j essaye de faire reprogrammé un module Lsz est voir si ça change quelque chose ?
Mais ou le faire reprogrammé ??

Je relance le sujet car personne ne reponds...
Quelqu un a deja eu ce probleme de LSZ et connais quelqu un en france pour en reprogramé un nouveau ??

Salut,

Quand tu as tester la tension sur le bus, tu as tester fils par fils ou tous les fils sur le peigne? Pour info, sur le bus, c est signal carré 0/12v. Donc quand tu mesures avec un volmetre tu trouve 12v. Mais si on mettait un osciloscope on aurait la tensin et la frequence.
A+

[Luke46_320]

Personne n as de piste ?
Faut il que j essaye de faire reprogrammé un module Lsz est voir si ça change quelque chose ?
Mais ou le faire reprogrammé ??

Je relance le sujet car personne ne reponds...
Quelqu un a deja eu ce probleme de LSZ et connais quelqu un en france pour en reprogramé un nouveau ??

Salut,

Quand tu as tester la tension sur le bus, tu as tester fils par fils ou tous les fils sur le peigne? Pour info, sur le bus, c est signal carré 0/12v. Donc quand tu mesures avec un volmetre tu trouve 12v. Mais si on mettait un osciloscope on aurait la tensin et la frequence.
A+

J ai tester fils par fils il me semble. Enfin j ai suivi un protocole d un site qu' on m as recommander.
Le busK est bon
Je reçoit un module LSZ dans 1 semaines je vais voir si ca change quelque chose

[Luke46_320]

J ai installer le nouveau module LSZ et la deception toujours rien j ai aussi vérifier les câblages de ma portieres car en la secouant j avais l impression de créer un faux contact mais en fait rien...
Quelqu un a une solutions ? ou une autre idee?
J ai commander un Carly je vais voir si j ai un default sur un module électronique qui pourrai causer la panne.
Aussi j ai toujours ce problème de voltage a ma boite a fusible (seulement 2v pour les 15 premiers fusibles...

[Luke46_320]

Salut a tous !
Je relance le sujet car j ai des news pour ceux qui veulent m aider.
J ai tenter de changer le module LSZ mais cela n as rien changé. J ai vérifier les câblages dans la porte conducteur car j avials l impression qu' il y avait un faux contact mais non rein du tout.
meme lorsque les fusibles ont tous 12 volts les feux arrière restent allumés.
J ai acheter un CARLY et voila les deux code defaults qui ressortent:

Catégorie: système électrique du véhicule
-code default 00008C Kombi:Borne R
et Carly me donnent dans ce default d autres default :
030E48: sous tension
DTC_29818: message d'erreur de Can Bus(DTC_29818)
B13F0: surtension
00000B: erreur de codage
00A6AB: KL30
002DEC: Gestion de puissance de DME/violation du courant de repos (002DEC)

catégorie: système électrique du moteur
-code défaut 000042 Contrôleur DDE (configuration EEPROM)
004A1F: Unité de contrôle de préchauffage DDE
00604D: Défaillance d'identification RDC
00000A:Defaillance d'interrupteur de régulateur de vitesse
Celui-ci est bizarre car je n est pas de régulateur de vitesse sur la voiture j ai un volant sans bouton n y rien. Normalement j ai pas l option
DTC_01321 Erreur d'airbag
004A1F:Cylindre de bougie de préchauffage
00276A: Conversion de catalytique DME trop faible Flanc 2

Voila tous les code default .
Merci a ceux qui prendront le temps de m aider. J'espère que ca peut ouvrir des pistes de recherches .
Merci d'avance

[TooShort]

Je pense que tu as un problème de batterie ou de charge ou gestion batterie

Effectuer un diagnostic énergétique :

- Verifier la tension batterie moteur éteint
- Vérifier tension de charge alternateur min 13,2v max 14,8v
- Vérifier les modules de contrôle pour les défauts de courant de veille
- Vérifiez l'aptitude à l'emploi de la batterie, rechargez ou remplacez-la comme indiqué.