Problème démarrage 318i Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[nico670]

Bonjour tout le monde,

Tout d’abord je me présente, je m’appelle Nicolas, j’ai fais l’acquisition de ma e46 il y a de cela 2 ans.

J’ai récemment eu quelques problème au démarrage, après avoir mis le contact le moteur s’allumait mais avait de la peine à démarrer, je devais m’y reprendre plusieurs fois.

La aujourd’hui impossible de la faire démarrer.

Je vous joins un lien vidéo qui décrira mieux mon problème.

https://youtube.com/shorts/48C7jwr8amg?si=WSB6uz4GjkFg7mHf

Je m’en remets à vos avis d’expert, car je suis assez novice dans le domaine.

Par avance merci.

Nico

[Bimmer52]

Ça peut venir de tellement de chose qu’il est difficile de porter un diagnostic sur ce type de panne rien qu’en visionnant un vidéo

La première chose à faire c’est de faire une lecture des codes défauts pour voir lesquels remontent, à partir de là il sera plus simple de t’orienter et de t’aider. Cela peut venir d’un capteur PMH ou AAC ou bien d’autre chose. En plus un lecture des défauts évite de remplacer des pièces inutilement en y allant à tâtons , c’est indispensable sur les véhicules modernes.

Reviens poster les codes qui remontent et nous pourrons t’aider bien plus précisément.

[nico670]

Merci pour ta réponse !

Concernant les codes, j’obtiens ceux là :

P0492
Unité de contrôle:12
Statut: Confirmé
Secondary air injection (AIR) system, bank 2 - malfunction
Secondary Air Injection System Insufficient Flow


P0171
Unité de contrôle:12
Statut: Confirmé
System too lean, bank 1
System Too Lean

En espérant que ce soit pas trop grave

[Bimmer52]

Slt,

Tu as d’après les codes défaut qui remonte de ta lecture diagnostique (P0171 et P0492) un soucis au niveau du système d’air secondaire comprenant la pompe à air secondaire, le circuit et /ou la valve d’air (en rouge sur la photo)








En premier temps, as-tu essayé de démarrer bouchon de réservoir d’essence ouvert pour voir ?
As-tu vérifié l’arriver de carburant au moteur ?

Ensuite il va falloir vérifier l’état du système d'injection d'air secondaire et qu’il ne présente pas de fuites ni de passages obstrués. Bien nettoyer l’intérieur de la durite du circuit . Vérifier le fonctionnement de la pompe à air secondaire (1), si elle ne tourne pas, la remplacer, remplace la vanne d'arrêt (6).

Si après ça cela ne fonctionne toujours pas il se pourrait que ta sonde oxygène (lambda) génère de mauvaises informations …