Pédale de frein très dur Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E39) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[Tomchlt]

Bonjour, propriétaire d'une bmw e39 530D (2001) depuis quelques années. Apres diverses soucis j'ai découvert un nouveau problème aujourd'hui :

Avant de démarrer on entend un bruit de bouillonnement ou de dépression d'un liquide au niveaux de la pédale de frein, je trouve ça bizarre et appuis 2-3 fois dessus et démarre la voiture.
Et la mauvaise surprise ! la pédale de frein est très dur et je dois appuyer vraiment très fort pour freiner la voiture donc vraiment dangereux.. et je précise qu'elle est rester comme ça tout le long du trajet.

Je me suis renseigné un peu de mon coté et je vais vérifier demain si la pompe à vide fonctionne mais je suis pas non plus un expert donc si quelqu'un peu m'aiguiller sur les choses à vérifier ? les causes ? ou si c'est déjà arrivé à quelqu'un ici ?

J'ai trouver une petite vidéos sur YT où on entend ce fameux bruit mais je précise que je ne l'ai pas démarré avant comme dans la vidéo.
https://www.youtube.com/shorts/J89i1ICRt9c

Merci pour vos retours !

[TooShort]

Salut,

Ah les bruits bizarres…

Cela vient peut-être du servofrein (mastervac). Si le servofrein ne fonctionne plus correctement vous allez avoir beaucoup plus de mal à freiner. Au cas ou, le servofrein ressemble à une cloche et se situe en dessous du réservoir de liquide de frein.

Commencez déjà par vérifier l’état de la durite de dépression , si vous remarquez qu’elle est abîmée, fendue ou craquelée alors le problème peut venir de là et vous aurez simplement à changer la durite. C’est une opération très simple à réaliser et qui ne vous coûtera vraiment peu cher.

Si la durite est en bon état, vérifiez quand même tout le circuit de dépression. Pour tester le circuit il faut commencer par débrancher la durite de l’amplificateur de freinage. Démarrez ensuite votre moteur et soyez attentif à l’aspiration d’air. Si vous sentez de l’air passé c’est que le circuit fonctionne correctement et que le problème vient donc du servofrein.

Si à l’inverse vous ne sentez pas d’air, le circuit de dépression a un dysfonctionnement qui vient soit de la durite de dépression soit de la pompe à vide.

Si le problème est au niveau de la pompe à vide, c’est elle qui va permettre de créer la dépression. Comme lorsque vous avez tester la durite, si vous sentez que l’air qui sort n’est pas assez puissant c’est que la pompe a surement besoin d’être changée.

En espérant vous avoir aidé ou du moins éclairer