Electrode de bougie tombée dans mon moteur Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[yvesc]

A titre d'une remarque. A moins qu'un segment soit endommagé par un morceau de l’électrode, auquel cas, la chemise serait rayée, il est possible que l'huile soit remontée par siphonnage en raison de l'absence de combustions sur ce cylindre.
L'aspect n'est en effet pas joli mais pour ma part, j'aurais été voir un spécialiste de surfaçage de culasse pour lui demander son avis.

[guppyendler]

Salut Yves
Merci pour cette remarque. Effectivement je n'ai pas l'impression que l'alésage soit rayé.
je vais nettoyer et regarder ça de plus près

[guppyendler]

l’alésage à l'air absolument parfait. Miroir sur toute la surface. Juste une partie qui comporte des rayures très fines (je pense que c'est l'outil d'usinage).

Est il envisageable maintenant de sortir le moteur pour remplacer les composants HS ? (au minimum, la culasse complete + un cylindre).
Ou c'est trop compliqué voir pas assez rentable ? (300euros pour une culasse révisée sur ebay, les pistons n'ont pas l'air trop chers).

Sachant que je ne suis pas du tout du métier mais que j'ai quand même eu une formation en mécanique industrielle ? Je me doute bien que si les moteurs révisés sont aussi chers c'est que ce n'est pas à la portée de tout le monde de faire ce type de travail. Même si à priori je n'y vois pas de difficulté insurmontable pour l'instant (retirer le moteur, respecter les torquages et ordres de vissages, graisser les pistons etc, régler la chaine etc).

J'avoue que de devoir racheter exactement la même voiture alors que j'en ai une en panne à la maison me tord un peu l'esprit...

[yvesc]

Et, pourquoi ne pas présenter la culasse dans l'état à un spécialiste de la rectification. Peut être juste une soupape et un siège à changer ?
Et pourquoi changer le piston ? il est marqué certes mais pas percé.
Aurais tu à tout hasard pris les compressions de ton moteur avant dépose de la culasse ?

[guppyendler]

Hélas non, la voiture étant immobilisée le jour même où j'ai eu mon soucis, je n'ai pas eu le temps de vérifier ça.
Il faudrait au moins rectifier les impacts au niveau de la soupape pour qu'elle puisse bouger correctement. Aussi, sur le Cylindre 1, j'ai une soupape qui ne se referme pas correctement (?) elle est restée ouverte de 1.5mm (je pense que c'est une soupape d'admission).

Ce qui me chagrine un peu c'est que je n'ai pas retrouvé mon bout de bougie. Au pire des cas, je pense, il est resté dans l’échappement. Est il possible que ça ai un impact sur le bon fonctionnement du moteur ?

Autre chose, la dernière fois que le moteur a tourné il faisait un bruit de claquement métallique assez fort de manière intermittente. Je n'ai pas remarqué de défaut pouvant engendrer ce type de bruit ni sur la culasse ni sur le bloc. Une idée ?

Ce type de bruit mais de manière très aléatoire :


J'ai un moteur d'occasion sur le bon coin :

https://www.leboncoin.fr/vi/1492413123.htm/

Très loin de chez moi mais ça peut être une option.

[FatalErick]

un moteur d'occasion

post1144025.html#p1144025

[guppyendler]

Bien vu

[guppyendler]

Il y a du nouveau.

[guppyendler]

Hello
Je me rends compte que je n'ai pas répondu à mon post.
Donc déterrage :)

Culasse changée, coussinets aussi, joints + tuyautes ldr filtre etc, révision boite, pont + ajout du harnais régulateur vitesse et changement du volant (plus compliqué sur les M43 que sur tous les autres moteurs). En gros j'en ai profité pour faire le maximum pour la fiabiliser.
Le moteur tourne super bien depuis plusieurs années (éthanol 100% sans reprog, juste une pompe E85).
C'est ma dailly qui a maintenant 305000KM.

je suis assez content de l'avoir réparée et grâce à l'expérience acquise en bonne partie grâce à vous, je me lance dans la restauration d'une 318ci avec moteur N42.
Donc merci le forum pour votre aide car sans vous ça aurait été impossible