De retour en ///M
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jdaher - Membre actif
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- Enregistré le: 16 Oct 2009, 10:59
- Véhicule: M3 E92 DKG
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un peu de nouveauté
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jdaher - Membre actif
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- Enregistré le: 16 Oct 2009, 10:59
- Véhicule: M3 E92 DKG
- Code VIN:
Montage du x-pipe et décata supersprint
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jdaher - Membre actif
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- Enregistré le: 16 Oct 2009, 10:59
- Véhicule: M3 E92 DKG
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et de l'extérieur:
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jdaher - Membre actif
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- Enregistré le: 16 Oct 2009, 10:59
- Véhicule: M3 E92 DKG
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Nouvel achat:
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jdaher - Membre actif
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- Enregistré le: 16 Oct 2009, 10:59
- Véhicule: M3 E92 DKG
- Code VIN:
Montage de la ligne SS F1 Race + calandre M performance noir satiné
Prochaines modifs pour mardi prochain, avec changements des coussinets de bielle + gestion moteur + gestion de la DKG, pour remplacer le soft actuel par celui de la GTS
Prochaines modifs pour mardi prochain, avec changements des coussinets de bielle + gestion moteur + gestion de la DKG, pour remplacer le soft actuel par celui de la GTS
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Mandragore - Membre Assidu
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- Enregistré le: 08 Mar 2015, 00:52
- Localisation: Paris
- Véhicule: BMW (E46) 320ci Cabriolet
- Code VIN:
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Bougnax - Modérateur
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- Enregistré le: 11 Jan 2015, 19:07
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- Véhicule: Avant 530i LCI Sport 272 cv...
- Code VIN: CG60111
Belle lame de coffre ! 
Le son de l'échappement est dément mais pas trop inconfortable sur long trajet ?
Le son de l'échappement est dément mais pas trop inconfortable sur long trajet ?
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jdaher - Membre actif
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- Enregistré le: 16 Oct 2009, 10:59
- Véhicule: M3 E92 DKG
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Merci !
Pour le son, c'est juste ce qu'il faut, le SS F1 race a été conçu justement pour éviter les bourdonnements et résonances à vitesse stabilisée.
Avec mon OEM modifié, c'était insupportable, sans parler des contrôles de police à chaque fois que je croisais une voiture.
Pour le son, c'est juste ce qu'il faut, le SS F1 race a été conçu justement pour éviter les bourdonnements et résonances à vitesse stabilisée.
Avec mon OEM modifié, c'était insupportable, sans parler des contrôles de police à chaque fois que je croisais une voiture.
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jdaher - Membre actif
- Messages: 147
- Enregistré le: 16 Oct 2009, 10:59
- Véhicule: M3 E92 DKG
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Salut à tous, quelques nouvelles, j'ai donc fait faire la gestion moteur, et montage d'admission macht schnell stage 2.
Passage au banc avant gestion: 419 cv
Après gestion: 449 cv.
Avec l'admission: 460 cv
Voilà, donc je suis plutôt satisfait de ces chiffres
Passage au banc avant gestion: 419 cv
Après gestion: 449 cv.
Avec l'admission: 460 cv
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