Actuateur e60 défaut permanent Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E60) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[Thomas61200]

Bonjour à tous heureux possesseur d’une 525d phase 1 de 2004 163 chevaux.

Acheter cet été, je décide de changer mon turbo en préventif par un vrai garette en échange standard ( quand même 800€ ) et la c’est le début des problèmes,déjà pour cet année la j’ai un turbo électronique bizzare en appelant bmw je me rend compte que le le turbo ne core par car chez bmw avec le châssis ils ont un turbo pneumatique donc impossible de chopper des pieces d’origine pour le turbo du moins, aimant la puissance je décide donc d’opter pour un turbo de 530d 218ch électronique aussi, après l’avoir installer pas de puissance actuateur en défaut: problème mécanique/ électrique/ court circuit après masse/ pression de suralimentation. Je fait ma cartographie stage 2 pareil et mode dégrader en prime, je me décide donc de prendre les références d un actuateur de 525d e60 177cv qui est la suivante : g125 6nw08412.
Je le monte et pareil sauf que la j’ai un peu plus de puissance mais j’ai toujours le défaut sur l’actuateur, donc après 2 actuateur je ne sait plus quoi faire.

Ps je suis du 61 si quelqu’un a ista ou quelque chose comme ça je peut me déplacer pour faire un diag plus poussée merci d’avance

[kitus]

Bonjour,

J'ai eu un actuateur de turbo H.S, et là j'ai appris que chaque actuateur est appairé avec le turbo suivant son numéro de série, j'ai donc commandé sur un site Allemand un nouveau actuateur reconditionné et préparé suivant mon numéro de série du turbo, à réception du nouvel actuateur je leur ai renvoyé mon actuateur H.S pour récuperer une consigne, cout de l'opération 203 €.

[Thomas61200]

Bonjour,

J'ai eu un actuateur de turbo H.S, et là j'ai appris que chaque actuateur est appairé avec le turbo suivant son numéro de série, j'ai donc commandé sur un site Allemand un nouveau actuateur reconditionné et préparé suivant mon numéro de série du turbo, à réception du nouvel actuateur je leur ai renvoyé mon actuateur H.S pour récuperer une consigne, cout de l'opération 203 €.

D’accord c’est tu si avec insta inpa ou d’autre logiciel bmw on peut le coder, ou soit on le fait via une personne qui fait des cartographie moteur ?

[kitus]

Bonjour,
L'actuateur est "invisible" en ce sens qu'il n'est pas équipé de sondes/capteurs pouvant remonter un défaut, d'où la difficulté , sans expérience, de trouver une malfonction de cette pièce.
Donc insta inpa ou d’autre logiciel bmw sont permeables à l'actuateur et 99% "des bidouilleurs" de carto moteur n'ont pas les compétances requises.

[nicolas55]

Bonjour,

J'ai eu un actuateur de turbo H.S, et là j'ai appris que chaque actuateur est appairé avec le turbo suivant son numéro de série, j'ai donc commandé sur un site Allemand un nouveau actuateur reconditionné et préparé suivant mon numéro de série du turbo, à réception du nouvel actuateur je leur ai renvoyé mon actuateur H.S pour récuperer une consigne, cout de l'opération 203 €.

Bonjour,
Je possède une Mini countryman 1,6D, équipée d'un moteur N47C16A qui présente le meme soucis d'actuateur. Aucun garage n'accepte de la réparer (sauf remplacement du turbo)
Pouvez vous communiquer les référence de ce site ou a défaut d'un autre?

Un grand merci.