323CI E46 Fuite du liquide de refroidissement Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[Peps]

Bonjours a touss

c'est mon premier poste soyer indulgent .
bmw 323 ci en ma Possession depuis 3.5 ans
Ma belle Bm ma chérie ma 323ci a un problème
je roulais sur l'autoroute a 130 tranquillement et au bout de 20 minutes une implosion de fumée de vapeur d 'eau mon voyant de liquide de refroidissement s'allume donc je continuer le plus doucement possible jus qu'a chez moi 2 min autoroute et 2 en village tout en regardant mon aiguille de chauffe qui na pas bouger et rester bien au milieu.
je m’arrête en regardant je vois le radiateur qui fuit par la grille de devant
je vois pas de fuite sur le vase de LDR ni nulle par d'autre .

Pensez vous que mon radiateur et mort et comment fait ton pour le changer ? facile ?
Quelle coût quelle marque ?

merci j'attends vos question réponse

[Isidore]

Salut

c'est mon premier poste soyer indulgent .

Non non, on va te massacrer !

bmw 323 ci en ma Possession depuis 3.5 ans
Ma belle Bm ma chérie ma 323ci a un problème
je roulais sur l'autoroute a 130 tranquillement et au bout de 20 minutes une implosion de fumée de vapeur d 'eau mon voyant de liquide de refroidissement s'allume donc je continuer le plus doucement possible jus qu'a chez moi 2 min autoroute et 2 en village tout en regardant mon aiguille de chauffe qui na pas bouger et rester bien au milieu.
je m’arrête en regardant je vois le radiateur qui fuit par la grille de devant
je vois pas de fuite sur le vase de LDR ni nulle par d'autre .

Pensez vous que mon radiateur et mort et comment fait ton pour le changer ? facile ?
Quelle coût quelle marque ?

Si ça fuit par la grille de devant, il y a effectivement de fortes probabilités pour que ton radiateur soit HS.
Quand j'avais encore ma 320i E46, sur la fin j'ai eu pas mal de déboires avec le circuit de refroidissement : les matériaux vieillissent et finissent par lâcher. Ainsi j'ai déjà eu une durite de radiateur qui a éclaté, j'ai déjà eu le bouchon du vase qui s'est cassé (avec des morceaux tombés dans le vase), et le vase qui a éclaté. Avec à chaque fois un arrêt immédiat, et une réparation dans la rue (je bricolais beaucoup sur ma E46).
Donc je ne suis pas spécialement étonné par ta mésaventure.

Dans le manuel d'entretien atelier, BMW préconise le remplacement préventif des durites du circuit de refroidissement tous les 7 ans. Dans les faits, quasiment personne ne le fait, et il n'est pas rare de voir des circuits de LDR éclater au bout de 15 à 20 ans.
Donc, en plus de remplacer le radiateur, je te conseille d'en profiter pour remplacer les durites, et même le bouchon du vase : il joue le rôle de soupape pour éviter les surpressions dans le circuit. S'il n'a jamais été remplacé, il vaut mieux le faire. D'ailleurs ton radiateur a probablement éclaté à cause d'une surpression, indiquant que le bouchon est mort.

Pour ce qui concerne les pièces, il faudrait que tu nous indiques ton VIN (les 7 derniers caractères suffisent).

[Peps]

LOL MERCI beaucoup oui on bricole dessus mais qu'es que je l'aime ma BMW

changer le bouchon de vase
durites
radiateur
et repartir a neuf

[Dunski]

Isidore, merci pour l'info, c'est bon à savoir.
A quel kilométrage t'as rencontré ces problèmes à peu près ? Et quand tu dis remplacer les durites, tu veux dire toutes ?

Merci.

[Isidore]

J'ai eu ces soucis vers 350 000 km, et 17 ans.
Pour les durites, je parle principalement des deux grosses qui vont du thermostat au radiateur et au vase d'expansion. Mais toutes sont à contrôler, bien sûr : il n'y a pas de caoutchouc éternel.

D'ailleurs, le thermostat aussi est à contrôler. S'il y a eu surpression, le thermostat n'a peut-être pas joué son rôle. C'est aussi une pièce sensible du circuit de LDR. Je l'avais aussi remplacé (il fuyait), ainsi que la pompe à eau.

[Dunski]

Ok merci pour les précisions, je garderai un oeil là-dessus.

[Mandragore]

Et j'ajouterai que tant qu'à faire, autant changer le vase d'expansion, ils ont tendance à se fêler

[Isidore]

Avec ton VIN, je peux consulter la configuration et les options de ton véhicule sur les sites de décodage VIN BMW. Par exemple sur https://www.bmwvin.com/.
Je vois donc que ton coupé bleu topaze de mai 1999 a une boite manuelle (le refroidissement diffère selon que l'on a une boite auto ou une boite manu).

Ensuite, on peut trouver l'ensemble des références des pièces qui composent ta voiture sur RealOEM. En l'occurrence :
http://www.realoem.com/bmw/fr/partgrp?i ... -BMW-323Ci

Intéressons nous au radiateur :
http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts ... Id=17_0145
Il a pour référence de pièce 17119071518.
Il suffit de saisir cette référence sur la page d'accueil d'Oscaro (ou d'autres sites de vente de pièces) pour qu'il t'expose les pièces de remplacement possible. Il ne reste plus qu'à choisir la marque.
Par exemple sur PiecesAuto24.com : https://www.piecesauto24.com/oen/17119071518

Le choix de la marque dépend de chacun. Personnellement, le valéo me parait pas mal : https://www.piecesauto24.com/valeo/1070337


Pour les autres pièces, par exemple les durites allant du thermostat au radiateur et au vase, on procède de la même façon :
http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts ... Id=17_0215
Référence des pièces : 17127510952 et 11531436408
En reprenant l'exemple du site PiecesAuto24, on obtient :
https://www.piecesauto24.com/oen/17127510952
https://www.piecesauto24.com/oen/11531436408

Voilà voilà, je pense que tu as maintenant compris le truc.
Have fun.

[Peps]

Merci
j'attend les pièce!! j'ai démonter le radiateur il a bien gonfler je comprend pourquoi il fuyait .