Taille de pneus arrière sur 525D Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E60) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[alexdu60]

Bonjour,

Je voudrais avoir quelques informations sur la dimension de pneus arrière sur une 525D de 2007

La taille est de 275/35R18 95Y en runflat, actuellement des Michelin Pilot Sport ZP

Ils sont à changer dans quelques mois et je voit que les tarifs est assez énorme entre du 95Y et 87Y

J'ai remarqué que les chiffres c'était l'indice de charge, donc peut t'on mettre du 87Y sans risque ou vaut mieux respecter et mettre du 95.

J'aimerai aussi peut être passer sur du 17", si c'est le cas quelle taille de pneus avant / arrière est conseiller ?

Merci

[Viannouche]

ça fait plaisir,quelqu'un de l'oise.

la mienne est en 245 40 18 sur jantes d'origines.
par contre je sais pas si tu peux repasser sur cette taille car les pneus sont abordables.

appel de phare!!

[pascal78000]

Bonjour,

Je voudrais avoir quelques informations sur la dimension de pneus arrière sur une 525D de 2007

La taille est de 275/35R18 95Y en runflat, actuellement des Michelin Pilot Sport ZP

Ils sont à changer dans quelques mois et je voit que les tarifs est assez énorme entre du 95Y et 87Y

J'ai remarqué que les chiffres c'était l'indice de charge, donc peut t'on mettre du 87Y sans risque ou vaut mieux respecter et mettre du 95.

J'aimerai aussi peut être passer sur du 17", si c'est le cas quelle taille de pneus avant / arrière est conseiller ?

Merci

Bonjour,
Pour l'indice de charge, je ne sais pas trop, mais dans le doute je ne m'amuserais pas à changer ...
Pour la monte en 17, pas de souci il faut juste augmenter le rapport de hauteur pour compenser la diminution de diamètre. Par contre je ne sais pas si la monte large 275 est autorisée en 17. Ca devrait être sur la plaquette d'identification des montes de pneus, dans le montant de portière conducteur. Dans ce cas il faudrait rester en monture "carrée" 225/50R17 ou 245/45R17.
Voir le sujet :
pneus-homologues-sur-530d-t33998-10.html
A priori pas de monte large en 17 ...

[alexdu60]

Tu es d'ou dans l'oise, moi je suis de Beauvais.

Ok merci car en faite les boudins de 275 en 18 perso sa fait chère mais bon quand on aime on compte pas mais si on peut payé moins cher alors forcément on essai de trouver des combines

Merci pour le lien et je verrais bien demain, c'est sur une nouvelle acquisition, les 275 en runflat sont en fin de vie (5/10000km) donc je pense déja à les changer, on va arriver en hiver et c'est ma femme qui va la conduire, donc autant être prudent des le départ !

[Viannouche]

je suis de noyon.

bon perso,je prefere l e60 en 18 vu le gabari de cette voiture mais c'est affaire de gout.
maintenant pour info,le mieux est de changer les 4 pneus en meme temps ou bien de reprendre la meme marque que sur l'autre train:
j'avais des pirelli a l'avant et j'ai mis des hankook a l'arriere:une catastrophe,elle louvoyait et etait tres dangeureuse pendant facile 5000kms.
maintenant,tout va bien,ils sont rodés.
pour l'hiver en picardie,pas de souci particulier vu l'electronique sauf en cas de verglas et de neige mais ça ,c'est valable pour presque tout le monde.

[alexdu60]

J'ai des Dunlop sp sport, ils sont neuf et j'aurai bien voulu mettre du bon genre michelin ou bridgestone voir pirelli mais bon si c'est mieux sur du runflat d'avoir les 4 pareil pourquoi pas !

Sa te fait aussi un genre de bruit de roulement à l'avant avec les pneus ? le mec me dit que ça viens eventuellement de la pression des pneus ?

[pascal78000]

Tu es d'ou dans l'oise, moi je suis de Beauvais.

Ok merci car en faite les boudins de 275 en 18 perso sa fait chère mais bon quand on aime on compte pas mais si on peut payé moins cher alors forcément on essai de trouver des combines

Merci pour le lien et je verrais bien demain, c'est sur une nouvelle acquisition, les 275 en runflat sont en fin de vie (5/10000km) donc je pense déja à les changer, on va arriver en hiver et c'est ma femme qui va la conduire, donc autant être prudent des le départ !

Attention, si tu gardes les jantes arrière, il faudra rester en 275 pour les pneus, tu ne pourras pas mettre du 245 sur des jantes de 9,5 pouces de large ...
Ou alors tu changes les quatre jantes pour du 17 identiques en 7,5, 8, ou 8,5 pouces de large selon la taille des pneus (225 ou 245), pour faire une monte spéciale hiver en pneus hiver ou M+S. On trouve des jeux de jantes 17 d'occase pour pas cher. Par exemple :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s
Il y en a plein sur ebay.de aussi.
Pour les pneus, on trouve de bons pneus à partir de 100 Euros l'unité en 17.
Et ensuite au printemps tu pourras changer les pneus été sur les jantes 18 existantes. Mais si l'avant est en runflat, effectivement, je pense qu'il vaut mieux rester en runflat à l'arrière.

[thierry928s4]

Bonjour

Je confirme aussi la grande sensibilité de la voiture quand on ne change que deux pneus sur quatre. Les arrière la dernière fois.
Pendant quelques milliers de km, la voiture est instable et allume très facilement le correcteur de trajectoire même sans se prendre pour Seb Loeb.
Du coup la prochaine fois, après avoir permuté les pneus pour les user tous pareils, je changerai les 4 d'un coup.
Et ne suis pas fan du confort des runflat, j'apprécie de ne plus en avoir.
A plus

[Bougnax]

Il est préférable de changer les runflats par 4,quitte à les faire tourner entre les deux trains et à conserver le même modèle entre les deux essieux. Les RFT imposent des efforts aux trains qui les supportent et cela ne favorise pas les changements par paire. Le mieux, c'est de les VIRER pour revenir à des pneus normaux....

[Viannouche]

oui mais les 4.
rfl ou pas
et puis quand tu changes un train de pneus non idendiques,c'est chaud sur e 60!!!
apres usure c'est top!!!
moi j'aime les propulsions!
merci l'electronique car vu la puissance et le couple surtout apres reprog!!!
faut juste essayer un viper rt 10 avec simplement un pont arrriere......genre peugeot 505