[TUTO]remplacement thermostats moteur et d'Egr

par **Lagachette** » 22 Fév 2018, 22:23

Tu peux démonter directement sans vidanger.
Tu complètes après.

par **biff** » 22 Fév 2018, 23:54

Bin oui c'est du travail de porc tu va en foutre partout mais oui tu peux

par **Mathieu67** » 23 Fév 2018, 09:26

Merci

Du coup je vais faire ça proprement et envoyer madame acheter un deuxième bidon de 5L LOL

Je n'ai pas de fosse ni de pont mais j'ai toute la journée pour le faire au moins ça va me réchauffer avec ce froid glacial je bois mon café et j'attaque

Et merci Biff pour le tuto

par **Mathieu67** » 24 Fév 2018, 16:38

Voilà hier j'ai changé les 2 thermostats verdict après essai ce matin température moteur 94 degrés contre entre 55 et 65 avant **//5

Le FAP ne s'est plus régénéré depuis 3 000 kilomètre espérons que le problème soit réglé

Merci Biff et merci *44*

par **jean019** » 26 Fév 2018, 01:37

Bonjour,
je suis embetté sur mon N57N2 330d (90000km, clapets d'admissions virés depuis longtemps).
Il fait froid en ce moment (genre 0°C), et la voiture a du mal à monter en température, même au bout de 30 minutes ca navigue entre 65 et 73°C.
Problème : les 2 thermostats (principal et EGR) ont déjà été changé il y a 4 ans (30000km fait depuis), par des pièces bmw.
Au diag, j'ai une erreur A6D1, qui renvoie à la pompe de chauffage auxilière. Mais je crois qu'elle n'est utilisée qu'à l'arrêt pour chauffer l'habitable si besoin est.
https://www.bmw-serie3.com/phpbb3/viewtopic.php?t=8010

Bref, l'un des thermostats serait il encore foutu ou est ce autre chose ?
merci

suite ici : m57n2-330d-temperature-moteur-faible-t110495.html

par **r3z3-bmw** » 31 Mar 2018, 21:17

Un autre retour d’expérience ?

[/quote]
Vu que tu as carly , fait des régénérations forcées

[/quote]

...et oui, je l'ai déjà fait plusieurs fois, mais rien n'y fait

[/quote]

Je me répond à moi-même car enfin ! ma voiture régénère maintenant *15*

Après utilisation d'un bidon de nettoyant FAP avant de faire le plein, et surtout 40 bornes sur l’autoroute en 4ème à 135kmh ²²8

Ça me faisait mal au coeur d'entendre le 6 cylindres faire ce bruit à 3000 tours, mais ça a été radical.

Depuis, je monte régulièrement à plus de 600° et je revient à 0 de soot mass ensuite

par **pascal78000** » 01 Avr 2018, 09:39

jean019 a écrit:Bonjour,
je suis embetté sur mon N57N2 330d (90000km, clapets d'admissions virés depuis longtemps).
Il fait froid en ce moment (genre 0°C), et la voiture a du mal à monter en température, même au bout de 30 minutes ca navigue entre 65 et 73°C.
Problème : les 2 thermostats (principal et EGR) ont déjà été changé il y a 4 ans (30000km fait depuis), par des pièces bmw.
Au diag, j'ai une erreur A6D1, qui renvoie à la pompe de chauffage auxilière. Mais je crois qu'elle n'est utilisée qu'à l'arrêt pour chauffer l'habitable si besoin est.
https://www.bmw-serie3.com/phpbb3/viewtopic.php?t=8010

Bref, l'un des thermostats serait il encore foutu ou est ce autre chose ?
merci

suite ici : m57n2-330d-temperature-moteur-faible-t110495.html

J'ai un thermostat egr hs après 3-4 ans ...