Réglage capot 525d Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E60) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[melzo]

Bonjour à tous,

J'ai un petit soucis de réglage sur ma 525d : le capot ne descend pas autant qu'il devrait. Fermé, il reste un jour d’environ 1 cm au dessus du pare choc.
Sur les côté pas de soucis. Le décalage apparaît progressivement (et de la même manière) au dessus des 2 feux avant et il est à son maximum au milieu.
En appuyant sur le capot :
- les cotés (au niveau des "anneaux" d'attache latéral) descendent un peu (de 5mm je dirait)
- le milieu (au niveau du crochet de déverrouillage manuel et du ressort) ne bouge pas.

Cela me laisse penser que les attaches sur les côtés ne rentrent pas totalement, et qu'il y aurait surtout un problème de réglage au milieu mais je ne vois pas comment régler ça.
Quelqu'un aurait-il était confronté à se soucis auparavant ?

voila une photo avec des explications :

[Bougnax]

il y a un pion en caoutchouc de chaque coté du capot coté intérieur qu'il faut visser ou dévisser pour définir la hauteur d'appui du capot.

[melzo]

Merci Bougnax pour ta réponse.

En fait j'ai déjà regardé ces cale en caoutchouc :
il sont visiblement réglés au minimum. Ils correspondent aux côtés du capot qui sont bien alignés.


je ne vois pas d'autres cales du même genre sur la partie avant:

(Un petit nettoyage s'impose !!)

ça doit être les dispositifs d'attache... mais j'ai toujours pas trouvé comment régler ça...

[melzo]

0=goog_dom_content_loaded\n4=790801977\n26=false\n24=14994501913660=goog_dom_content_loaded\n4=790801977\n26=false\n24=14994501913660=goog_dom_content_loaded\n4=790801977\n26=false\n24=14994501913660=goog_dom_content_loaded\n4=790801977\n26=false\n24=14994501913660=goog_dom_content_loaded\n4=790801977\n26=false\n24=14994501913660=goog_dom_content_loaded\n4=790801977\n26=false\n24=1499450191366Bonjour à tous,
J'ai finalement réglé mon problème de capot. Voici comment pour ceux qui aurait le même soucis.

1 - Il faut démonter les protèges crochet en plastique des 2 côtés du capot. Dans mon cas, ces pièces était fixé par des rivets :

Donc un coup de perceuse métal et il sont démontable.

2 - Les crochets métalliques ont un filetage. Il suffit de les tourner et de refermer le capot jusqu'à avoir la bonne fermeture. Attention les bouts de plastiques ne sont plus là pour verrouiller l’orientation du crochet car lors des essais de fermeture !!
Pour ma part, j'ai vissé au max quasiment à la position où la fermeture ne devient plus possible. Le joint des phares sont presque entièrement comprimés.

3- Il faut remettre les protections plastique qui empêche les crochets de tourner.
Après essais, j'ai vu que les rivets du commerce ne conviennent pas au diamètre des trous !
J'ai du racheté des rivets chez BMW (très bon marché 0.72€ les deux). ces derniers se présentent comme des chevilles pour bricolage.

et ci-dessous un comparatif (d'un côté pas ajusté et de l'autre côté ajusté)


Il petit soucis quand même (tout petit soucis) - lors du démontage des rivets, les bouts de rivet à l'intérieur du capot sont tombés au fond du capot : pas grave mais je les entends se balader quand j'ouvre le capot.

Voilà a+