ralenti instable à chaud 530da e60 m57tu 2007 220 000 km Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E60) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[muro57]

Bonjour à tous,

je viens d'acheter une série 5 e60 boite auto, moteur m57tu 231cv de 01/2007, la voiture totalise 219000 km. je l'ai depuis 2 jours et les problèmes commence. j'avais déjà fait un trajet de 30 km sans soucis, 2 trajet cours de 10 km sans soucis, mais ce matin après 15 km d'autoroute , j'ai senti un leger accoup en m'arrêtant au feu rouge, j'y est pas prêter trop d'attention, après 5 km en me garant, véhicule sur P, le ralenti est instable avec des accoups.
étant mon 2 eme jours avec la voiture j'ai rouler avec l'affichage de la T° d'eau dans le menu caché, celle-ci ne dépasse pas les 70 °C donc je vais changer le thermostat, en tous cas je ne pense pas le problème viens de là. à froid pas de problème ce matin.

l'entretien a était fait régulièrement, le dernier date de 210000 avec tous les filtres également filtre à gasoil.
je ne pense pas que les clapets d'admission sont supprimé mais j'ai prévu de démonter la pipe d'admission lorsqu'il fera un peu moins moche dehors pours voir le diamètre et commander les bouchons.

j'avais passé un coup de ista hier pour voir si pas de défaut anormale, je n'avais rien vu de spécial mais je vais repasser ce soir avec ce qui viens de ce passer ce matin.

savez-vous si les injecteurs sont faible sur ce modèle ? le problème peut-il venir de la boite auto ( elle à était vidanger à 165000 km ) .

en vous remerciant

[muro57]

Bonjour,
je n'ai constaté aucun défaut moteur avec ista, par contre la dernière rege date de -30 000 km et j'ai une contrepression de 30mbar au ralenti, l'ancien proprio à rouler comme cela depuis au moins 1 an :-( .

j'ai constaté que le problème de ralenti instable se produit dés que la température ldr atteint les 70 °C si je suis en dessous le ralenti est stable.

savez-vous ce qu'il se passe dans la gestion moteur à 70 °C ?

Merci

[Jean-Phi3413]

Bonjour,
je n'ai constaté aucun défaut moteur avec ista, par contre la dernière rege date de -30 000 km et j'ai une contrepression de 30mbar au ralenti, l'ancien proprio à rouler comme cela depuis au moins 1 an :-( .

j'ai constaté que le problème de ralenti instable se produit dés que la température ldr atteint les 70 °C si je suis en dessous le ralenti est stable.

savez-vous ce qu'il se passe dans la gestion moteur à 70 °C ?

Merci

Bonjour,
La valise te donne bien la dernière régé et non le prochain contrôle du FAP? Parce que les régé , c'est plutôt tous les 500km environ.
Sinon, il y a aussi EGR a nettoyé, quelques fois, il s'encrasse.

Cdlt.

[muro57]

Salut Jean-philipe,
Oui c'est bien la valeur de la dernière régénération, mais il doit y avoir un bug avec mon ista ou mon cable parce que aujourd'hui il m'indique derniere rege il y a 89900 km !!

En tout a l'odb il me montre fap dans 26000 km, par contre aujourd'hui un defaut fap est ressorti a la valise avec un fap chargé à 45g :-(, samedi jattaque les thermosat, la vanne egr et les bouchon de l'admission, 3n esperant qu'il ne me bloque pas la rege à cause des 45g.

Cela dit je ne comprend pas pourquoi une fois les 70 C atteint le ralenti merde, peut peut-être que tout est lié mais je ne le saurais pas avant samedi

[Vidocq]

La régénération du fap se lance à 75°
Peut-être un décalage dans l étalonnement du thermomètre…les symptômes pourraient correspondre

[muro57]

Tout a fait, j'ai mis la bête au repos jusqu'à ce que je change tout et j'irai de suite faire un tour sur l'autoroute pour lancer une rege.

[kitus]

Bonjour Muro57

Sur une voiture identique à la tienne, il semblerait que j'ai exactement le même symptôme que toi, à froid au ralenti nickel, en roulant nickel, par contre au ralenti à chaud le compte tour oscille, le moteur tremble, si toujours au ralenti et à l'arrêt, je lui fait prendre 200/300 tours en accélérant légèrement ces vibrations et oscillations disparaissent !
Zéro défaut à la valise, j'ai fait contrôler l'injection et changer ce qu'il fallait , aucune amélioration. Depuis longtemps j'ai enlevé les clapets bien qu'ils étaient renforcés mais fuyards, mes deux thermostats sont changés, sur autoroute à vitesse soutenue elle monte à plus de 90°c, ma vanne EGR est propre.
Quand j'aurais le temps je vérifierai combien de grammes de ash mass.
Le plus déconcertant est que la consommation est toujours aussi raisonnable ( 7 litres en soutenue sur autoroute) et que ses performances sont inchangées. (elle approche les 400000 km, tout est d'origine°
Donc je vais suivre avec intérêt ce poste, n'hésitez pas à me demander des infos, des vérifications, si je peux aider...

[muro57]

Salut je viens de finir de monter les thermosat, jai nettoyer la vanne egr qui etait bien crade, je suis entrain de nettoyer l'admission qui nest pas trop sale et les bouchon sont correct mais je les démonte quand même. Je vais faire un essais cet aprem je te tiens au jus

[muro57]

Bonjour, bonne nouvelle pour moi, le ralenti est devenu normale, la voiture chauffe bien jusque 90 degrés. J'ai pris la route pour qu'une rege s'enclenche, jai effacer tout les defaut avant, mais malgré cela apres 40 km elle na pas régénéré et javais un defaut fap qui était mémorisé. Jai effacer et fait une demande de régénération forcée, puis j'ai roulé et la régénération c'est bien déroulé.

Pendant les travaux j'ai nettoyer tous les capteurs que j'ai vu nottament celui de suralimentation sur la grosze gaine sortie echangeur, le capteur d'air situé sur le collecteur admission qui était très sale limite bouché, peut peut-être la cause du problème nettoie celui la en priorité. J'ai egalement nettoyée la.vanne egr.

La voiture marche à mort, la conso est redevenu normale, je suis très satisfait pour vu que ca dure

[kitus]

Bonjour,
Merci pour ces précieuses informations, vous est il possible de préciser / décrire ces 2 capteurs,
- Le capteur que vous nommez " capteur d'air situé sur le collecteur admission " es ce la pièce n°8 entourée en rouge ?
-possible de m'aider à localiser celui que vous appelez "capteur de suralimentation sur la grosse gaine sortie échangeur", je ne vois pas trop, le top serait une photo.

D'avance merci.