PREMIERE:son de la Future M3 (F80) L6,V6,V8?

[INITIAL M]

À Francfort, BMW a choisi de diriger les projecteurs sur sa nouvelle gamme i, gardant sa nouvelle Série 3 sous le coude pour un peu plus tard. La version M3 de la F80 surprise à plusieurs reprises sur la route est déjà bien avancée comme le prouve ces images vidéo qui nous montrent un des prototypes 4 portes se promener dans les environs de Munich. En l'absence de surprise manifeste concernant l'esthétique, la question qui se pose est simple : est-ce vraiment là le bruit d'un 6 cylindres ?


La prochaine génération de M3 F80 devrait apparaître en même temps que la nouvelle Série 3. Cela fait plusieurs mois déjà que les prototypes liment le bitume pour parfaire leur mise au point mais la question non encore officialisée est celle du moteur.


Le V8 4,0l ne serait pas reconduit, downsizing oblige et les supputations concernant ce moteur n'arrivent pas à s'accorder. Selon certains, nous devrions avoir droit à un 6 cylindres 3,0l biturbo, voire triturbo quand d'autres avancent que BMW a développé un V6 biturbo pour ce modèle particulier. Bref, personne ne sait vraiment.


Du coup, cette vidéo qui nous permet d'entendre pour la première fois cette future M3 pourrait nous en apprendre plus. On entend bien la boîte DKG double embrayage enfiler les rapports mais cette sonorité grave est assez étrange.

[youtube]6jEokuh46ks[/youtube]

[INITIAL M]

pour moi en tous cas les journalistes qui pensent trouvé un V6 sous le capot d'une M3 ils se touchent aucun interet

ca serait un petit modele de bmw a la limite pour reduire l'espace sous le capot par rapport a un L6 mais la y'a aucune raison

[Epicure]

Logiquement, on devrait trouver un L6 suralimenté.

[pascual]

Tant que c'est pas un V6, ça me va !
En tout cas, vivement qu'on ai plus d'infos officielles en provenance de BMW...

[frank31]

un L6 a part le bruit n'as aucun interet sur un moteur moderne,ça m'etonnerais que ce soit ça,vu le bruit ça ressemble pas non plus a un V8
reste V6 double turbo peut etre

[Epicure]

frank31.
Pour la sonorité, l'échappement est un facteur prédominant (cfr le PSE chez Porsche).
L'avantage d'un 6 en ligne par rapport à un 6 en V est qu'il est naturellement plus équilibré, même à l'heure actuelle.

[frank31]

*64* frank31.
Pour la sonorité, l'échappement est un facteur prédominant (cfr le PSE chez Porsche).
L'avantage d'un 6 en ligne par rapport à un 6 en V est qu'il est naturellement plus équilibré, même à l'heure actuelle.

oui sauf que la longueur de vilo pose probleme dans le cas d'un moteur un peu poussé(ce qui est le cas)(voir les problemes d'aston en endurance)
la si c'est un V6 probleme resolu,meilleur centrage des masses(moteur plus court)et puis en partant d'un V8 existant c'est plutot simple
pour l'echappement 100% d'accord,le V6 est une pure supposition basé sur les elements precedents et le downsizing ambiant

[CAR@NET]

Perso, je doute que Bmw sorte un v6 !!! en effet, le L6 est équilibré naturellement et un V6 va à l'encontre de la philosophie de Bmw. Meme si dans un futur proche on va trouver de L3 !!!

Je miserai bien sur un L6 suralimenté moi

[frank31]

En definitive ce sera V6,deux versions sont encore en test mais la biturbo devrait etre la version commercialisée