hsatanas a écrit:Je trouve un peu réducteur les remarques de certains sur les reprog...
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
On aimerait tous rouler en E92 335d pour ne pas avoir besoin de mettre une reprog.
Le seul problème est que même en économisant certains ne pourront quand même jamais se la payer faute de moyens.
J'ai 214000 km avec ma 330d et une reprog à 100000 kms aura été la meilleure chose que j'ai faite.
Certains ont un malin plaisir à prendre des raccourcis en estimant que le gars qui passe par une reprog doit rouler toujours comme un goret et à fond les manettes !
OK, mais les gens ont juste donné leur avis, après chacun est libre de faire comme bon lui semble.
Il ne faut pas voir au travers de ces remarques des attaques personnelles.
Perso je ne suis pas pour la reprog, mais je n'ai ABSOLUMENT rien contre les gens qui le font,
et je m'entends d'ailleurs très très bien avec certains ici qui l'ont fait.
Nous sommes tous là pour échanger et partager dans la bonne humeur et le respect !
hsatanas a écrit:Coté assurances et accident, ce n'est pas les assureurs qui vont détecter une reprog sur ma caisse alors que même BMW n'a rien décelé.
Tant mieux, faut juste d'un expert d'assurance ne pense pas à vérifier.
Un expert qui comme toi et moi peut très bien trainer sur les forums et donc connaitre ce genre de manipulation et reprogrammation.
hsatanas a écrit:Ben
Pour ma propre expérience, la reprog a plus d'avantages que d'inconvénients.
* Elle permet de gagner 0.5L de conso sur un moteur déjà économique à la base, certes, mais c'est toujours bon à prendre par les temps qui courent.
* Le comportement de la voiture est transfiguré à moindres coûts. On a l'impression de rouler une nouvelle voiture sans avoir à attendre l'hypothétique voiture que l'on convoite et qu'on ne pourra jamais acquérir.
* Sans vraiment charger l'accélérateur, la voiture est bien plus vive, plus agréable à rouler et tient bien mieux les bas régimes, ce qui est appréciable en agglomération.
Par contre il faut bien avouer qu'on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre
Il faut être conscient que les usures seront plus rapides et qu'une reprog nécessite une modification du style de conduite pour éviter les désagréments au niveau de :
* L'embrayage, qui encaisse l'excès de couple (changement du miens dans peu de temps après 120000 kms de service).
* Le pont arrière qui risque la casse si la reprog n'est pas faite intelligemment.
* Le flector qui se change relativement souvent si c'est de la pièce discount (je n'ai changé le miens qu'une fois)
Tant mieux tu as l'air d'être sérieux et de savoir ce que tu fais en reprogrammant.
hsatanas a écrit:Pour avoir un père qui a bossé 42 ans dans l'automobile, on commence à connaitre la politique des marques.
Les tolérances mécaniques sont liées à des facteurs de normes de pollution et surtout à un calcul économique du constructeur pour produire à moindres coûts.
On trouve d'ailleurs souvent la même motorisation reprogrammée par le constructeur lui-même juste pour lancer un restyling de modèle.
Et faut pas croire qu'on change de boite ou qu'on renforce le freinage pour une parfaite adhéquation avec l'apport de puissance.
Je bosse également dans le développement automobile, avec les constructeurs,
leurs visions des études et des cahiers des charges, leurs demandes, et la politique Qualité Couts Délais.
, tu peux avoir une remise.
