Ouverture/Fermeture à distance difficile - Antenne ? Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E60) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[geoffv]

ok merci beaucoup je vais regarder à ca :)

[pascal78000]

Tiens, biff saurais-tu si par hasard l'alimentation du dégivrage hayon ne passerait pas à gauche ?
BMW m'a réparé la coupure de télécommande, mais il y a encore un pb de dégivrage ...

[biff]

Tiens, biff saurais-tu si par hasard l'alimentation du dégivrage hayon ne passerait pas à gauche ?
BMW m'a réparé la coupure de télécommande, mais il y a encore un pb de dégivrage ...

*

me semble que le dégivrage c'est ces 2 fils :

le Plus coté charnière droite :


la masse coté charnière gauche :



Ils sont quand même balaise pour casser ceux là .

[biff]

Ah oui sinon se petit connecteur là permet d'alimenter l'ouverture de la vitre du hayon en direct si le faisceau est coupé et que l'on ne peut ouvrir !

[pascal78000]

Tiens, biff saurais-tu si par hasard l'alimentation du dégivrage hayon ne passerait pas à gauche ?
BMW m'a réparé la coupure de télécommande, mais il y a encore un pb de dégivrage ...

*

me semble que le dégivrage c'est ces 2 fils :

le Plus coté charnière droite :


la masse coté charnière gauche :



Ils sont quand même balaise pour casser ceux là .

OK, super merci biff !
Il va falloir que je me décide à vérifier tout ça ...

[Morbak]

Pareil, plus de dégivrage depuis quelque temps.. Merci pour les photos Biff, va falloir que je regarde ça aussi dès qu'il arrêtera de pleuvoir, au mois d'aout peut-être

[pascal78000]

Tous les schémas électriques sont dispo ici : http://www.bmw-planet.com/diagrams/

Merci Morbak pour ce lien !

[pascal78000]

Après avoir démonté le becquet, j'ai essayé de contrôler l'alimentation du dégivrage :
- pour la résistance de chauffage je mesure 1 Ohm, donc si je me rappelle bien on devrait obtenir une intensité de 12A, donc une puissance de 144W. Cela me semble cohérent
- pour l'alimentation, il n'y a que 0,02 V, alors qu'on devrait avoir 12V. J'ai l'impression que le fil n'est pas coupé, mais en court-circuit quelque part, en amont du fil +12V.
De plus BMW a en principe réparé le câblage, mais j'ai remarqué que l'alimentation du feu stop était trop courte, et que la patte de fixation de celle-ci était cassée.
Je me demande s'ils n'auraient pas un peu manouché leur réparation ...

Vérification du fusible :
La carte de la boîte à fusible indique en principe le fusible 54 à 30A : OK
Pourtant le WDS donne une valeur de 40A sur le schéma (pas d'indication du n° de fusible ?). Tous fusibles de 40A sont OK.
Le schéma du DIS montre un filtre antiparasite entre la résistance de chauffage et le bouton de commande.
Reste à trouver où est ce filtre ...

On dirait qu'il est sous le toit ce filtre (repère 3 dans realoem, ref. 65206953191) :

Filtre commandé sur ebay.de (3 Euros !!!)
Reste à savoir comment on y accède ...

[Morbak]

Et puis il y en a un de chaque côté... Je viens de regarder sur le TIS la procédure de démontage du ciel de toit, y'a du boulot

Un simple filtre mettrait le circuit en court-jus ?

[pascal78000]

Ah zut !
S'il y a plusieurs filtres, comment savoir lequel pourrait couper le dégivrage ?
Ce n'est peut être pas un problème de court circuit, mais au contraire une isolation de la tension d'alimentation (au testeur je vois la tension qui passe de 0,00V à 0,02V).