le probleme c'est pas tellement la puissance,en motoGP un 1000cc fait 300chevaux,c'est plutot le rapport couple/puissance car les normes antipollution qui arrivent obligeront a certains choix techniques incontournables,en gros petit moteur plus turbo
Les contructeurs adaptent les cartographies moteur au test,ils appauvrissent a fond aux vitesses/test et lache un peu la bride ensuite pour ameliorerla "respiration" de l'ensemble
Mais c'est vrai que ces foutues normes obligent a des "acrobaties" techniques qui generalement brident le rendement(vanne EGR,Fap,cylindre coupé a basse vitesse)qui en plus en cas de defaillances coutent une fortune en entretien ou reparation:par ex catalyseur