[e46 318ti] Micro coupures à froid + voyants allumés Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[ekiz]

Salut,

Les branchements niveau batterie sont ok.
Pour l'alternateur, je cherche sur le net comment faire mais je ne trouve pas grand chose pour le moteur N42. Idem pour la tresse de masse, j'arrive pas à la localiser
Ce serait bien que ce soit que ça, mais je pense pas car il y aurait les micro coupures aussi à chaud non? Mais quoi qu'il en soit je vais quand même contrôler, pour être sûr et écarter ces pistes.

Sur un autre forum, un membre vachement calé (un ancien de chez BMW) m'a orienté sur le capteur AAC d'admission, il m'a indiqué une procédure pour le tester. Je m'y suis penché mais ça à l'air plus compliqué à faire que ce que je pensais.

[Utoi]

En fait la masse passe par la caisse
Pour l'alternateur, il suffit de dégager ce qui te gêne pour l'ausculter et le tour est joué

[ekiz]

Oui, c'est la tresse en elle même que je ne trouve pas, ou alors ce n'est pas du tout ce que j'imagine...
Je vois ça un peu comme les fils de fer tressés que l'on trouve sous la gaine de cable d'antenne TV, en beaucoup plus gros et boulonné directement sur la carrosserie. C'est ça ou je me plante complètement?

[Utoi]

C'est plus ou moins ça. En fait le câble est d'une section importante en cuivre, c'est ce que tu as de branché sur la batterie.

Voici pour tester tes câbles:
http://faq.6enligne.net/display.php?id=84/le-demarreur

[ekiz]

Impeccable merci pour le lien!

[ekiz]

C'était l'alternateur qui ne fonctionnait pas bien à un certain régime moteur. Plus de problème depuis que je l'ai changé.

[jarrul_3]

Bonjour EKIZ,
j'ai le même problème que toi.
As tu eu un moyen pour certifié que cela venait bien de ton alternateur ?

Merci