[TUTO] M54 - Remplacement LDR, pompe à eau et thermostat

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Roger330i
 

Re: [TUTO] M54 - Remplacement LDR, pompe à eau et thermostat

par Roger330i » 25 Déc 2013, 20:47

Bonjour,

J'ai le même problème que toi pacorabat.
Pourrai tu faire un up pour le changement du capteur de niveau de LDR ?

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pacorabat
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Re: [TUTO] M54 - Remplacement LDR, pompe à eau et thermostat

par pacorabat » 25 Déc 2013, 21:28

Salut Roger,

Tu dois faire erreur, je n'ai pas eu de problème de sonde de niveau...

Roger330i
 

Re: [TUTO] M54 - Remplacement LDR, pompe à eau et thermostat

par Roger330i » 25 Déc 2013, 21:45

Tu as raison désolé ce n'était pas toi mais plutôt akua.

Donc je te fais un petit appel de phare akua si tu peux up ton changement de capteur de niveau.

Merci.

akua
 

Re: [TUTO] M54 - Remplacement LDR, pompe à eau et thermostat

par akua » 26 Déc 2013, 10:05

Finalement je n'avais pas changé ce capteur, mon voyant s'allumait bien à cause d'un niveau de LDR trop bas. J'avais dû le contrôler alors qu'il n'était pas froid du coup c'était bon !
Par contre je perds un peu de LDR, je pense que mon bocal est fendu mais c'est 3 fois rien donc je verrai comment ça évolue 46*

Roger330i
 

Re: [TUTO] M54 - Remplacement LDR, pompe à eau et thermostat

par Roger330i » 26 Déc 2013, 10:35

ok Merci. ben moi je vais je contrôler ce matin et si non essayer de changer ce capteur.

Roger330i
 

Re: [TUTO] M54 - Remplacement LDR, pompe à eau et thermostat

par Roger330i » 26 Déc 2013, 14:19

Donc mon niveau est correct et il n'y a pas de fuite visible, le voyant s'éteint parfois mais reste la plus part du temps allumé.
Les gaz d'échappement sont blanc, mais pas trop c'est plutôt fin comme du brouillard j'espère que je n'ai pas un problème de culasse.

Avec les fonctions cachées, l'ODB m'affiche 93-95 degrés. Alors que l'aiguille reste toujours au milieu.

Qu'en pensez vous ? Comment régler mon problème de voyant allumé.

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Re: [TUTO] M54 - Remplacement LDR, pompe à eau et thermostat

par Utoi » 02 Fév 2014, 11:33

J'aurais un erratum à notifier:
La méthode que tu donne pour enlever le ventilateur est spécifique au boites manuelles *59/


En fait le système est différent sur bva avec le ventilateur entrainé en permanence avec un visco-coupleur qui embraye plus ou moins.
Pour l'enlever il faut une clé plate de 32mm et de quoi bloquer la poulie.
Voici le kit nécessaire avec l'outil de blocage ad-hoc bm:
Image
Image

Pour vous fabriquer l'outil:
Image


Ceci-dit, l'outil n'est pas obligatoire dans tous les cas. Vous pouvez essayer de débloquer le visco en mettant la clé de 32 à la verticale puis tapez un coup sec vers la droite (face à la voiture)…la plupart du temps ça fonctionne *98/

Et pensez que c'est un serrage anti-horaire (à-cause du sens de rotation du ventilo), donc sens de dé-serrage:
Image

Pour le remontage, pas la peine de serrer super fort, la rotation du ventilo assure le maintient en position *59/


Méthode valable pour tous les modèles à visco-coupleur **2

bmw77
 

Re: [TUTO] M54 - Remplacement LDR, pompe à eau et thermostat

par bmw77 » 02 Fév 2014, 12:23

Ta plus simple utoi
moi j'ai percé une grosse équerre en tôle et hop .

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Re: [TUTO] M54 - Remplacement LDR, pompe à eau et thermostat

par Utoi » 02 Fév 2014, 12:41

Le système D est aussi pas mal. Le tout est d'arriver à ses fins **1

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Re: [TUTO] M54 - Remplacement LDR, pompe à eau et thermostat

par pacorabat » 02 Fév 2014, 14:03

Merci Utoi, j'ai rajouté un petit nota en 1ère page ! :wink:

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