La BMW 435i à l'essai + vidéo

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jordan67
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La BMW 435i à l'essai + vidéo

par jordan67 » 30 Juil 2013, 20:42

Le nouveau coupé Série 4 remplace l'actuel coupé... Série 3. Différenciation encore plus marquée avec la berline, ou simple caprice ?
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La nouvelle BMW Série 4 Coupé sera disponible le 5 octobre 2013 à partir de 40 700 € (420d).


Il faudra donc s'y faire. Comme à l'arrivée de la Série 1 en 2004, un patronyme inédit débarque sur la planète BMW. 420d, 435i, cela sonne bizarrement n'est-ce pas ? Simple affaire d'habitude, et même une fin logique pour cet illustre coupé qui, depuis toujours, prend soin de marquer sa différence avec la berline.
Bmw Serie 4 Coupe La BMW 435i à l'essai
Ainsi, à l’exception du capot, aucune pièce de carrosserie n'est commune. La largeur gagne 2 cm, la hauteur perd 7 cm. De profil, le nez busqué et la malle imposante achèvent d'éloigner cette Série 4 Coupé de la Série 3 dont elle dérive…

Plus chère, mieux dotée

Pour un surcoût situé entre 4 350 € et 4 900 €, qu'offre donc la BMW Série 4 par rapport à la berline ? Un équipement de série plus fourni à finition égale (voir détail d’équipement en page 2), et des options spécifiques (feux 100% LED). Aussi un système iDrive Professional revu, qui intègre une molette tactile pour écrire sa destination ou un numéro de téléphone comme avec un stylo.

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La planche de bord est reprise de la berline Série 3

Enfin, un comportement plus dynamique (caisse abaissée de 10 mm, voies élargies, bras de renforts supplémentaires entre la caisse et les trains), pierre angulaire de toute BMW compacte munie de deux portes.

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Une BMW sportive... mais pas trop
Avec le fabuleux 3.0 turbo de 306 ch, seul disponible lors de ce premier essai, la Série 4 promettait de combler le plus exigeant des pilotes en herbe. Utilisée sportivement, la 435i ponctue pourtant chaque grande qualité d'un petit défaut.
Bmw Serie 4 Coupe La BMW 435i à l'essai

Le moteur pousse fort dans les reins de 1 200 à 7 000 tr/min, mais sa sonorité trop étouffée depuis l'habitacle altère les sensations. La boîte auto à huit rapports (qui revient à 1 100 € seulement car elle fait chuter le malus) offre rapidité en mode manuel et douceur en mode normal, mais manque de réactivité en mode sport, notamment au rétrogradage.Bmw Serie 4 Coupe La BMW 435i à l'essai

Quant au châssis, qui semble d'abord réactif grâce à une direction très directe, il montre un équilibre pour le moins sous-vireur, décevant de la part d'une propulsion de cette puissance. Le rythme doit alors redescendre d'un cran, pour que l'agrément remonte d'un autre.
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Promesse tenue ?

En conduite coulée, la 435i devient plus attachante. A condition d'éviter les jantes de 19 pouces qui, associées aux pneus à roulage à plat ultra-rigides, font souffrir l'amortissement, même avec la suspension pilotée.

En position Confort, les aspérités sont bien filtrées mais des mouvements de pompage s'invitent en appui. Le mode Sport, qui freine mieux la caisse, montre alors trop de fermeté pour un coupé grand tourisme. C'est pourtant ce qu'il est : insonorisation efficace, design intérieur léché, espace aux jambes étonnant à l'arrière (Audi A5 et Mercedes Classe E Coupé sont battus !), vaste coffre et banquette rabattable 40/20/40 dès le second niveau de finition.

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Des qualités un rien ternies par les placages intérieurs un peu «cheap», et la garde au toit arrière, désormais juste avec ce pavillon plus bas de 4 cm par rapport au coupé Série 3. Un dernier point que le coupé-cabriolet, attendu l’an prochain, pourra corriger... toit ouvert !

Bilan de l'essai BMW 435i

Bmw Serie 4 Coupe La BMW 435i à l'essaiEn définitive, cette 435i n'est peut-être pas le meilleur choix : inutilement puissante pour une clientèle paisible, pas assez sportive pour un public plus dynamique, et placée à un tarif coquet (plus de 58 000 € en finition haute !) qui invite à l'exigeance...

Mais chacun trouvera chaussure à son pied : la sobre 420d coûte 9 250 € de moins. En fin d'année, une 435i "M Performance" pourra s'équiper, outre moult accessoires, d'un kit moteur (+ 34 ch et 50 Nm), d'un châssis sport, de gros freins et d'un autobloquant mécanique. Dès lors, un nouveau rendez-vous s'impose...

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La gamme, les prix, les équipements
Les tarifs de la BMW Série 4

420d 428i 435i
Lounge 40 700 € 42 950 € 49 950 €
Sport 45 600 € 47 850 € 54 850 €
Luxury 48 800 € 51 050 € 58 050 €
M Sport 49 000 € 51 250 € 58 250 €
Si la Série 4 Coupé s'affiche entre 4 350 € et 4 900 € de plus que la berline Série 3, elle offre davantage d'équipement à finition équivalente. Entre autres :

- Feux bi-Xénon sur Lounge
- Climatisation trois zones et rétros électrochrome et rabattables électriquement sur Sport
- Radars de stationnement AV/AR et sièges électriques sur Luxury
- Radars de stationnement AV/AR et phares 100% LED sur M Sport

La gamme actuelle est brève, mais s'enrichira en fin d'année des 420i (184 ch), 430d (258 ch) et 435d xDrive (313 ch). Sans oublier la sportive «M4», qui reviendra au bloc six cylindres (cette fois turbocompressé), attendue mi-2014.



Principaux équipements de série par finition

BMW Série 4 Lounge
Six airbags. ABS. Aide au freinage d’urgence. Antidérapage ESP. Radio CD. Bluetooth. Prise USB. Clim, phares et essuie-glaces automatiques. Régulateur de vitesse. Radar de recul. Xénon et feux de jour LED. Vitres et rétros chauffants électriques. Volant cuir et sièges avant réglables en hauteur et profondeur. Dossiers arrière rabattables 60/40. Jantes alliage 17’’. Phares antibrouillard.

BMW Série 4 Sport
En plus. Clim trois zones. GPS. Sièges, volant, et direction (ou châssis) sport sur Sport. Dossiers arrière rabattables 40/20/40. Jantes 18’’.

BMW Série 4 Luxury
En plus. GPS grand écran, lecteur DVD, disque dur, molette iDrive tactile. Sellerie cuir. Sièges AV électriques. Radars de stationnement AV/AR.

BMW Série 4 M Sport
En plus de Sport. Phares 100% LED. Radars de stationnement AV/AR. Boucliers, direction et châssis sport. Suspension pilotée, freins renforcés ou système audio 9HP. Sellerie tissu/daim.

Options (€)
Peinture métallisée : 900. Suspension pilotée : 1 150. Affichage tête-haute : 1 000. Toit ouvrant électrique : 1 200. Etc.


Fiche technique de la BMW 435i BVA8

Bmw Serie 4 Coupe La BMW 435i à l'essaiDimensions BMW Série 4 Coupé
Longueur : 4,64 m
Largueur : 1,83 m
Hauteur : 1,36 m
Empattement : 2,81 m
Volume de coffre : 445 litres
Capacité du réservoir : 60 litres
Pneumatiques : 225/50 R17
Poids à vide : 1 585 kg


Fiche technique BMW Série Coupé
Moteur : Essence. Six cylindres. Injection directe, turbo à double entrée.
Cylindrée : 2 979 cm3
Puissance : 306 ch dès 5 800 tr/min
Couple : 400 Nm dès 1 200 tr/min
Transmission : Aux roues arrière
Boîte de vitesses : Automatique, 8 rapports


Performances BMW Série 4 Coupé
Vitesse maxi : 250 km/h
De 0 à 100 km/h : 5,1 secondes

[youtube]9mFusPDzwrE[/youtube]

Source l'argus: http://www.largus.fr/actualite-automobile/bmw-serie-4-coupe-la-bmw-435i-a-lessai-3000369.html#hmpg_ctlt_nglt

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Re: La BMW 435i à l'essai + vidéo

par touf38 » 13 Aoû 2013, 13:39

qu'est-ce qu'elle est belle!!!!

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jordan67
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Re: La BMW 435i à l'essai + vidéo

par jordan67 » 06 Oct 2013, 13:55

Essai en vidéo de la 435i.

Regardez à partir de la 54eme minute.

http://www.d8.tv/d8-sport/pid5224-d8-direct-auto.html

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