Garder ou vendre sa BM ?

[-JM-]

Quand je parlais de frais importants, hormis les consommables classiques, je pensais embrayage, amortisseurs, pompe à eau etc
et voir sur ton véhicule ce qui peut être prévisible prochainement

Ça dépend aussi si tu conduis comme un bourrin et si tu prends soin de ton véhicule.
Ma E46 essence a 364000 km, elle a 18 ans, je fais 25000 km par an. J'ai changé les amortisseurs pour la première fois la semaine dernière. L'embrayage et la pompe à eau sont d'origine. Et ça ronronne.
Mais c'était à une époque où BMW faisait encore des voitures en Allemagne pour qu'elles durent.

Ca dépends quel modèle on prend de cette époque, sur la M3 E46 c'est pas la même solidité, surtout avec la boite SMG2. Dans tous les générations il y a du très solide et du moins solide.

L'an prochain, je dois changer la pompe de DA, la pompe à eau et mes coussinets bielle. Je n'ai que 113 000km, et la M passe au garage quasiment tous les ans depuis sa sortie d'usine pour une révision.

[Anthony-67]

Tu entends quoi par conduire comme un bourrin Isidore ? ^^
Monter un peu dans les tours proprement ou le reste ?

C'est par exemple maltraiter l'embrayage en embrayant lentement à régime élevé, c'est prendre les ralentisseurs à vive allure, c'est attendre longtemps avant de faire les entretiens, c'est piler souvent, c'est taquiner souvent la zone rouge, c'est prendre les virage à toute allure à en faire crisser ou déraper les pneus, etc...
Bref, c'est être un bourrin.

Je ne suis donc pas un bourrin
Par contre il m'arrive de titiller la zone rouge parfois...
Mais sur mon compteur elle débute à 6500, avant il y a des traits... sur d'autres modèles c'est beaucoup plus tôt, genre 5000.

[-JM-]

Titiller la zone rouge, c'est tout ce que demande une BMW en 6L essence, ne peut pas le faire quand le moteur est chaud et qu'on a la place pour, c'est un crime. Autant acheter une citadine diesel économique en carburant.

[Bougnax]

ouai le L6 aime être cravaché ! Et pis c'est pas de notre faute si la puissance est placée si haut (6700 tr/mn sur la mienne)
Après si tu tiens à ton permis, la régulation se fait toute seule....
Mais il est quand même indiqué dans le manuel de ma voiture qu'il est préférable de pas trop aller dans la zone des 6500 tr/mn.
Ils sont blagueurs les gens de BMW....

[-JM-]

Ca dépends des modèles, sur la M, c'est constamment obligatoire d'être entre 5000 et 8000 tours en arsouille . En dessous tu as l'impression de te trainer et de ne pas avoir de puissance. Au quotidien, sur une route fréquentée ce n'est bien sur pas possible, c'est pour cela qu'en semaine il y a la citadine