Ethanol sur moteur 3.0l i (M54)
Si vous avez une ou des interogation(s) technique , c'est ici...

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thocra
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Re: Ethanol sur moteur 3.0l i (M54)

par thocra » 13 Fév 2014, 19:04

bj, effectivement beaucoup de Peugeot tourne très bien sans boitier avec l’éthanol (prévu importation brésil "canne à sucre là bas")
la plupart des BMW tournent aussi sans boitier avec 1/2 1/2
par contre sans boitier à 100% Éthanol cela risque de rouler aussi mais les bougies risquent de subir de la surchauffe ou inversement, les démarrages à froid laborieux et chimiquement pas recommandé (sans rentrer dans les détails de l'eau se forme)...
De plus si le voyant s'allume (injection), il ne fait pas qu'indiquer un défaut mais il corrige aussi l'injection, donc perte un de puissance etc...! (info BMW)
je te conseille un boitier, si tu le fais monter c'est plus chère mais demande un résultat sans défaut du voyant d'injection! (c'est difficile de l'obtenir)
si tu le monte toi même et bien je connais que le mien (flexogr... pas de pub je crois *64* ), il est pas trop chère (moi 180€) vu les autres...
par contre le voyant s'allume de temps à autre, je dispose d'un odb pour corriger les défaut, cela aide!

je dirais après que l’éthanol sur départemental et national cela est rentable
par contre autoroute cela dépend de la vitesse et du tempérament sur l'accélérateur!
et ville en été 11L passable mais en hiver compte 14L mini d’après mon véhicule bien sur.

PS : je précise que c'est interdit cette modification sans passer par les mines, si un jour accident et expert notifie cet appareil,
l'assurance peut ne rien vous rembourser! à savoir... *61*

gemo74
 

Re: Ethanol sur moteur 3.0l i (M54)

par gemo74 » 28 Sep 2014, 18:47

Bonsoir,
J'avais dit que je ferais un retour d'expérience.
J'ai donc attendu quelques temps, presque 2 ans et 25 000 km au E85.
Peut-être suis-je tombé sur le bon modèle de moteur (530i 258CV), mais ça fonctionne parfaitement, sans boîtier additionnel et sans allumage (quasiment) du témoin au tableau de bord. Il est arrivé quelquefois que le témoin s'allume : un complément en essence le fait s'éteindre et le "ré allumage" revient rarement et de façon aléatoire.
Démarrage un peu plus difficile à froid lorsqu'il fait en-dessous de 5° environ mais pas impossible, juste un peu plus long au démarreur. Dans ce cas un complément de 25% de SP95 est une bonne solution. Rien changé sur la voiture même pas les bougies.
Je note juste une surconsommation de 20% au moins et peut-être une plus grande consommation d'huile mais rien d'exagéré. Je dis peut-être parce que je n'ai pas vraiment testé sans éthanol. Il me faut rajouter environ 1 L tous les 5000 km.

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Re: Ethanol sur moteur 3.0l i (M54)

par Utoi » 04 Jan 2016, 21:28

thocra a écrit:voilà qui est fait j'ai changé les bougies (platinium iridium Bosch)
est *009
le voyant a disparut, le démarrage à froid direct *br*
j'ai l'impression que j'ai retrouvé une petite pêche en plus , bref j'étais septique mais là j'en suis ravi!
j'ai réglé le potar au bruit et au ressentie sur les accélérations, je vais vérifié pour les gaz : 0.97 à 1.033

Maintenant que je suis sur que cela fonctionne et je n'ai plus de pb à régler, je communique le site :
voici le lien de mon boitier, c'est flexogreen

http://www.flexogreen.com/index.php?page=accueil

le tarif pour un 6 cyl à monter soit même (rien de compliqué) est de 160€ *15*
A vous de voir



Tu l'as depuis combien de temps ton boitier?
Au final quel retour en fais-tu?

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Re: Ethanol sur moteur 3.0l i (M54)

par azn78 » 04 Jan 2016, 22:22

drap

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Re: Ethanol sur moteur 3.0l i (M54)

par thocra » 05 Jan 2016, 09:00

bonjour, cela fait 2 ans que j'ai le boitier
les avantages : le prix à la pompe et l'âme écolo
les inconvénients : perte de puissance style 30cv..., problème de formation d'eau l'hiver sur de petit trajet donc il faut être 50-50% en hiver
le voyant s'allume quand on ait à +70% d'éthanol
j'ai rentabilisé le boitier sur 8 pleins *21* (monter moi même)

Je dirai au final :
-3000 km /an ne pas mettre
3 à 6000 km/an avec que des petits trajets (-15km), ne pas mettre
Si ou la veut toujours en mode sport, ne pas mettre

c'est à partir de trajets de plus 40km et surtout un Lille-paris A/R par exemple que là cela coute bien moins chère à la pompe
conso éthanol : été / hiver essence été / hiver
ville 12L / 16L 12L / 13L
mixte 11L/ 15L 11L / 12L
autor 10L / 12L 9L / 10L

A vos calculettes...
C'est votre type de conduite et de trajet qui déterminera si c'est à monter sur votre voiture.
Voilà ²1

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Re: Ethanol sur moteur 3.0l i (M54)

par Utoi » 05 Jan 2016, 19:09

En fait, pour le moment je roule à 70% d'e85 sans aucune modifications et cela correspond à ce que tu décris alors que tu es avec le boitier. Du coup ça me semble étrange…

Pour ma part je fais plus de 40.000km/an avec en majorité de la ville ou des voies rapides (que le week-end) et j'ai une 320iA touring de 2001 avec le M54B22

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Re: Ethanol sur moteur 3.0l i (M54)

par azn78 » 05 Jan 2016, 21:53

merci de ton retour

sinon avec les bougies irridium le démarrage en hiver/temps froid est une réalité ou un mythe ?

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Re: Ethanol sur moteur 3.0l i (M54)

par thocra » 07 Jan 2016, 10:31

bonjour, pour utoi :
n'oublie pas que j'ai 2 cylindres de plus et la voiture est plus lourde...

sinon pour les bougies effectivement il y a une amélioration, pas énorme non plus, on démarre pas toujours du premier coup sauf coup de pouce
mais j'ai trouvé le moyen de la démarrer du premier coup à chaque fois, avec ces bougies quand il fait froid
en fait il faut légèrement accélérer avant le démarrage de la clé (style pas plus de 1500t/m) et tenir 3 a 4 s

par contre je pense que ces bougies avec de l'essence elles sont moins optimisées que des 4 électrodes...

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Re: Ethanol sur moteur 3.0l i (M54)

par Utoi » 07 Jan 2016, 18:54

Euh non, j'ai aussi 6 cylindres…
Par-contre oui, elles un peu plus lourde.


Merci pour le retour, c'est bien sympa *15*

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Re: Ethanol sur moteur 3.0l i (M54)

par thocra » 08 Jan 2016, 17:32

ha oui c'est les nouvelles maintenant qui n'ont plus que 4 cylindres... *13*

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