Emissions élevées Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E60) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[bashrc]

Bonjour à tous,

Je me permet de vous sollicitez concernant ma BMW e60 525D de 220 000 KM, j'ai depuis un bon moment ( 10 000 KM ) ce voyant moteur, celui-ci sur les premier 5000km était allumé de temps à autre puis après allumé constamment.

( début d'année ) La voiture ce comporte plus ou moins normalement, des fois je sent des pertes de puissance en 3eme entre 1800/tr et 2100/tr, je décide alors d'avancer ma révision que je fais tout les ans après 20 000KM. Je change toutes ma filtration et l'huile. le problème ce re-manifeste au bout de 200km ...... Bref je roule avec la voiture pendant 3000KM ( vacances d'été oblige :) ) mais le voyant est toujours présent malgré ( je présume, en tout cas je la trouve normal ) le bon fonctionnement de la voiture.

Bon vue que ce voyant commence à me casser les ....... je décide de revérifier ma filtration, et la surprise, je constate énormément de suie dans le filtre à air avec de l'huile là je me dit au vu du kilométrage suite à la dernière révision ça ne présage rien de bon, de ce fait je passe un coup de valise et je constate que j'ai une bougie de pré-chauffage en défaut et toujours l'erreur ( 004501 DDE: Exhaust-gas recirculation ) je décide donc déposer le collecteur d'admission, la boite à aire ainsi je peux remplacer mes bougies ainsi que le boitier de pré-chauffage et voir d'ou vient cette foutu suie ( Je sentais des fois des vapeur d'échappement à froid ). Et là je constate plusieurs chose, le joint de culbuteur fuie et j'ai énormément de suie sur le collecteur d'échappement ( celui-ci fissuré à plusieurs endroit ) .....
je change du coup les pièce suivante:
- Bougie
- Boitier de préchauffage
- Joint injecteur ( car légère fuite sur le cylindre 3 )
- Joint de collecteur d'admission
- Collecteur d'échappement + les joints
- Joint de culbuteur
- Filtre à air
- Nettoyage collecteur d'admission
- Nettoyage vanne EGR et la pipe d'admission ( c'était vraiment crade, alors que je l'ai fait il y a 2ans )

Je remonte le bouzin, la voiture démarre impec, je fait quelque kilomètre ( je redécouvre ma voiture qui est beaucoup plus souple à bas régime ) plus de voyant moteur :)

Et Bam 100km plus loin il revient ! j'avoue ne plus savoir .... j'ai envie de changer le capteur de pression d'air, mais je me demande si je vais pas encore faire ça pour rien.... Auriez vous une idée ?

J'aime cette bagnole et je n'ai aucunement envie de changer

[patogas]

as tu pensé a ton FAP,?

[bashrc]

Oui, j'ai pensé au FAP, mais la voiture ne fume pas même à froid, mais effectivement il n'a jamais été changer depuis la 1er mise en circulation de la voiture .....
Comment puis je savoir si c'est celui-ci pose problème ?

[biff]

Encore heureux qu'avec le fap ça ne fume ni à froid ni à chaud .... c'est d'ailleurs son rôle et plus il s'encrasse moins ça passe au travers .
Pas pour autant qu'il n'est pas en cause .
Le seul moyen c'est de vérifier à la valise son taux d'encrassement et si les régénérations se font correctement .

[KPACOLMAR]

Hello as-tu trouvé solution a ton problème ? Bon courage.

[bashrc]

Non je n'ai pas trouvé encore la solution ....

@Biff pourrais tu me diriger vers un tuto pour effectuer ce check avec rheingold stp ?

Merci à vous pour vos retours et je vous tiens informé quand j'ai trouvé pourquoi ;)

[biff]

Hello
Je voudrais bien mais je n'utilise pas se soft malheureusement

[ludo132]

Tu constate que ton collecteur d'échappements est fissuré et cela ne te gêne pas ne te flagrant pas ?je pense que certainement tes soucis viennent de là ... il rouler autant de temps avec un voyant moteur allumé allumer n'a range pas d'histoire

[bashrc]

Re à tous,

@ludo132 non sans blague ! Jean-Michel Perspicace est de retour.

Bref je ne vais pas ré-énumérer ce que j'ai fait ou mal fait, le fait est que le voyant est toujours là !

@Biff je te confirme que les ré-gen de FAP passe nickel, j'ai checker comme il ce doit ;)

Cependant phénomène bizarre depuis qu'il fait en dessous de 5° le voyant s'éteint alors du coup je me demande si le capteur de pression d'air n'est pas mort Le voyant ne ce rallume que quand il fait plus de 5°.

Est ce que cela, peut être une piste ? Et la voiture roule très bien mais consomme tout de même plus qu'avant genre un bon 1 ou 2 litre de plus ...

[Bougnax]

@ludo132 non sans blague ! Jean-Michel Perspicace est de retour.

Pas très sympa de te moquer de quelqu'un qui veut t'aider....