E65 730 d Pertes de puissance

[celil45]

bONJOUR, je possede une BMW 730 d E65 année 2003 160 000 km...
depuis quelques temps quand jaccelere en automatique je n'ai pas de puissance ( c'est moyen) a pleine acceleration en fin de couple des secousses d'acceleration ce passe ( 1 ou 2 chaque fin de vitesse) .

Si je me met en mode Manuel et que je monte a 3000 tr/min et que je redescends un peu en tour ( 2000-2500 t/m) la elle reparre a pleine puissance sans problemes,je passe les vitesses en manuelle a la vollé jusqua la vitesse maxi je n'ai aucun problème.

je suis passé a la valise est cela ma indiqué des defaults :

- défault de bougies
- défault régulation échapement
De quoi peux venir le problème ?
Qu'elle serait la solution a mon problème
merci d'avance

[trixseb]

Presentation obligatoire

Pour repondre à ton probleme soit cea provient du capteur de pression sur le catalyseur juste apres le turbo ou de la vanne egr.

La vanne egr est toujours active ????

[Circus]

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que tu peux copier coller et renseigner dans ton post de présentation qui est a faire ICI

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[Circus]

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[celil45]

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Pour repondre à ton probleme soit cea provient du capteur de pression sur le catalyseur juste apres le turbo ou de la vanne egr.

La vanne egr est toujours active ????

BONJOUR TRIXSEB est merci pour l'info. enfaite je sais meme pas si la vanne EGR est toujour active

mais d'apres le diagnostique,scan du vehicule NON.

je sais pas comment je pourrai la vérifier ou le capteur c'est possible de le vérifier ?

[celil45]

jai bien demonter la vanne EGR aujourdui elle ouvre et ferme bien quand on accelere elle ouvre et ferme...

,jen ai profiter pour la nettoyer avec de lessence,apres cela rien à changer c'est toujour pareil



ducoup yavais une sonde un peu plus loin sur le conduit jen ai profiter pour voir c t Quoi aparemment une sonde de teperature d'air dadmission!! ca pourrait venir de ca?


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[trixseb]

C'est un sonde de pression mais ca pourrait etre une cause.
Autrement si tu jette un oeil su le precata en sorti de turbo n'aurait il pas une sonde de connecté dessus si c'est le cas elle pourrait etre en defaut.
Toutes les sondes donnes des valeurs de resistivité differentes en fonction de l'environnement dans lequel elle se trouve c'est ensuite le calculateur qui en deduit une valeur et ajuste.
Donc pour verifier si une sonde fonctionne il suffit d'y brancher un multimetre et d'en mesurer la resistance si elle fluctue en fonction du regime moteur alors la sonde semble bonne si la valeur reste identique quelque soit le regime moteur alors la sonde est HS. J'ai bien marqué semble bonne au dessus car ce n'est pas une certitude dans l'absolu car la plage de resistance peut se decaler pour divers raisons oxydation du capteur etc....
Si tu as un multimetre sous la main tu peux tenter l'operation.

[celil45]

Le probleme viens du DEBIMETRE, je lal debranché est tout va bien plus de souci par contre

jai refermer le capot avant est la impossible de le re-*ouvrir cable péter sous le capot, jai

démonter les caches sous la voitures pour acceder au cables mais rien dutout a par le crocher

centrale, parcontre la je suis dans une M... INTERNATIONAL.

[trixseb]

Ton cable s'est peté à kel niveau? il n'y a pas moyen de trouver le bout de cable et de tirer dessus pour declencher l'ouverture?

[skaira]

Le probleme viens du DEBIMETRE, je lal debranché est tout va bien plus de souci par contre

jai refermer le capot avant est la impossible de le re-*ouvrir cable péter sous le capot, jai

démonter les caches sous la voitures pour acceder au cables mais rien dutout a par le crocher

centrale, parcontre la je suis dans une M... INTERNATIONAL.

Pareil pour moi impossible de l'ouvrir on est bien dans le mer** je n'ose plus rouler avec car un voyant c'est allumer le niveau de liquide de refroidissement je pense

Si quelqu'un a une idée pour pouvoir ouvrir ce sataner capot ca ferais plaisir

merci d'avance