tof750 a écrit:je connais, moi aussi je passe mon temps à regarder dans le retro interieur (c'est pour ça que j'ai fait une réparation provisoire en attendant de refaire les faisceaux)
les petites vis au niveau de la charnière vont très bien comme point de masse(je ne sais pas si celles du boitier diversity donnent une masse)
bibiforum a écrit:Si ton multimetre bip sur test de continuité, c'est que tu as bien continuité (pour le savoir il te suffit de mettre ton multimetre en position continuité et faire toucher tes 2 pointes, ça doit sonner (donc continuité)
bibiforum a écrit:99.99¨% de chance que ton faisceau soit coupé, c'est juste que tu ne mesures pas ce qu'il faut comme il faut
Tu n'as pas dû tester la continuité du fils de masse (masse retour dégivrage) comme il faut.
Toi tu as juste constaté que tu avais 12V sur le fils rouge et 12V sur le fils noir de sortie (normal puisque au final c'est le même câble)
Si tu n'as pas compris, voici le circuit d'alimentation de ton dégivrage AR
Le +12V arrive via le câble rouge, puis cela va dans ton dégivrage AR, ça ressort par le cable noir, lui même connecté au câble marron (via le connecteur Noir/bleu)
Donc tu n'as pas testé la continuité du câble noir (qui va vers la masse) et c'est surement celui là qui est coupé.
TEST A FAIRE: (comme t'as indiqué Tof)
tu débranches la connexion entre le fils marron (masse retour dégivrage) et le fil noir (sortie du dégivrage)
Ensuite:
Tu mets ton multimètre en mode continuité
Tu prends la pointe noire de ton multimetre et tu la mets sur le fil marron,
tu mets la pointe rouge sur une masse de la voiture (ex: l'arrivée masse du diversity - pin 5, ou encore un des gros ecrous qui tient le hayon
et ça doit bippé (puisque chacune des 2 extrémités des fils que tu mesures c'est la masse de la voiture)
Si ça ne bip pas (résistance infinie), c'est que le cable noir est coupé dans la charnière gauche de ta voiture (surement comme d'autre cables...ou en passe de l'etre)
Comme te l'expliquait précédemment Tof, tu peux temporairement faire la chose suivante pour que ton dégivrage fonctionne:
tu coupes ton fils marron, et tu soudes sur l'extrémité qui va au connecteur noir/bleu, un morceau de câble que tu relie de l'autre coté à une masse du véhicule. Ton dégivrage devrait fonctionnait
Autre possibilité plus simple si tu ne veux pas galérer le matin, tu mets un bout de carton sur ta vitre AR (coincé dans l'essuie glace)
bibiforum a écrit:99.99¨% de chance que ton faisceau soit coupé, c'est juste que tu ne mesures pas ce qu'il faut comme il faut
Tu n'as pas dû tester la continuité du fils de masse (masse retour dégivrage) comme il faut.
Toi tu as juste constaté que tu avais 12V sur le fils rouge et 12V sur le fils noir de sortie (normal puisque au final c'est le même câble)
Si tu n'as pas compris, voici le circuit d'alimentation de ton dégivrage AR
Le +12V arrive via le câble rouge, puis cela va dans ton dégivrage AR, ça ressort par le cable noir, lui même connecté au câble marron (via le connecteur Noir/bleu)
Donc tu n'as pas testé la continuité du câble noir (qui va vers la masse) et c'est surement celui là qui est coupé.
TEST A FAIRE: (comme t'as indiqué Tof)
tu débranches la connexion entre le fils marron (masse retour dégivrage) et le fil noir (sortie du dégivrage)
Ensuite:
Tu mets ton multimètre en mode continuité
Tu prends la pointe noire de ton multimetre et tu la mets sur le fil marron,
tu mets la pointe rouge sur une masse de la voiture (ex: l'arrivée masse du diversity - pin 5, ou encore un des gros ecrous qui tient le hayon
et ça doit bippé (puisque chacune des 2 extrémités des fils que tu mesures c'est la masse de la voiture)
Si ça ne bip pas (résistance infinie), c'est que le cable noir est coupé dans la charnière gauche de ta voiture (surement comme d'autre cables...ou en passe de l'etre)
Comme te l'expliquait précédemment Tof, tu peux temporairement faire la chose suivante pour que ton dégivrage fonctionne:
tu coupes ton fils marron, et tu soudes sur l'extrémité qui va au connecteur noir/bleu, un morceau de câble que tu relie de l'autre coté à une masse du véhicule. Ton dégivrage devrait fonctionnait
Autre possibilité plus simple si tu ne veux pas galérer le matin, tu mets un bout de carton sur ta vitre AR (coincé dans l'essuie glace)
bibiforum a écrit:Salut
Ton fils de masse marron (retour dégivrage) est donc bien coupé (OL = infini, donc pas de continuité)
Tu as du 12V sur le cable rouge, parce que tu as fait la mesure entre le cable rouge et une masse de la voiture.
Si tu débranches ton cable marron, et que tu fais une mesure de Volt entre ce cable et le cable rouge, tu auras Zero, puisque le cable marron est coupé quelque part
Pour la garantie du travail réalisé, ça ne te coute rien d'appeler la concession et de leur demander... mais en principe les réparations sont généralement garantie 1 an.
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