Chgt Pompe Direction Assistée e60 N53B30
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Bougnax
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Chgt Pompe Direction Assistée e60 N53B30

par Bougnax » 09 Juin 2020, 19:15

Je suis en train de regarder si je peux changer ma pompe de DA moi-même. 46*
Pour atteindre les vis qui la fixent, il faut que j'enlève la courroie d'accessoire.
Quelqu'un saurait-il comment on peut desserrer ce tendeur ?
J'ai desserrer un peu la vis centrale et j'ai essayé de le faire tourner avec le torx à droite (sur la photo) Mais RIEN ! ²2
Je n'ose pas trop forcer....
Si quelqu'un a des infos, je suis preneur !
Déjà, je suis même pas sûr que c'est là qu'il faut détendre la courroie mais rien trouvé d'autre....

20200609_182541.jpg
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Re: Comment desserer ce P....... de tendeur de Courroie ?

par 32#i_lover » 09 Juin 2020, 20:36

Tu n'as pas besoin d'enlever le tendeur, ni de le desserrer. C'est un tendeur hydraulique et une simple clé alen suffit pour détendre la courroie afin la sortir des poulies.

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Re: Comment desserer ce P....... de tendeur de Courroie ?

par Bougnax » 09 Juin 2020, 20:57

Merci. *98/
Je viens de trouver des vidéos en anglais.
Oui, la vis centrale n'est pas à défaire. Autant pour moi. Quelle buse ! Elle ne fait que maintenir la pièce en place.
Et à priori, il suffit de faire levier avec le Torx T60 pour le faire basculer et mettre une pige ou un tournevis pour le maintenir.
Bon j'ai pas osé forcer ce soir parce-que ça résiste sec quand même ! Balaise le ressort !
Demain je ré essaie.
Si j'arrive à enlever la courroie, je devrais avoir accès aux vis de devant de la pompe.


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Re: Comment desserer ce P....... de tendeur de Courroie ?

par Bougnax » 22 Aoû 2020, 10:56

Bon j'ai pas fait de photos (mince ! pas pensé sur le coup). ²3 ²3 ²3 Je devais prendre la voiture un week-end et avec l'affaire yakarouler.com, j'ai pu remonter la pompe de direction assistée neuve au dernier moment ! ²8 *63*
Bon c'est fait !
En fait rien de compliqué. Mais quelques petits trucs chiants :
- Enlever la boite à air complétement.
- Détendre le tendeur de la courroie. Je l'ai bloquée avec un clou. Pas mal ce système. Mais balaise à manœuvrer !!!
- Noter comment passe la courroie.
- Démonter les deux vis sur l'avant.
- Démonter les trois vis sous le collecteur d'admission.
- Démonter la poulie. Là, impossible de récupérer l'ancienne ! Elle était grippée de chez grippée ! J'ai acheté un outil spécial pour la sortir (une neuve chez BMW coûte 120 euros !). Elle s'est cassée ! Donc poulie neuve. Poulie qui je n'ai pas trouvé sur le web, évidemment ! *63*
- Récupérer les équerres de fixation sur la pompe originale.
- ATTENTION, les vis sont en alu. Elles ne doivent pas être ré utilisées si démontées. J'en ai donc acheté chez BMW. Pour ceux qui voudraient remettre des vis aciers, attention, cela peut parfois créer des réactions électro-chimiques et faire de la corrosion perforante. Vrai ?.....
- Vidange du circuit.
- Remontage. Tout ds l'ordre inverse.
- Ne pas oublier d'enlever le clou du tendeur de courroie ! ²²4
- Démarrer le moteur. Tourner le volant à fond à D et G 2x puis refaire le niveau ds le bocal de liquide de direction.

Et voila !
²²4

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