Changement disque frein que choisir? Postez ici tous vos sujets sur la série 3 et ses variantes (coupé, 5 portes etc...)

[fredotennis31]

Bonsoir à tous,
Je dois renouveller mon liquide de frein ( l'échéance Idrive me l'a indiquée) et mes disques avants commencent à être fatigués.
Je souhaiterais améliorer le freinage et j'ai déjà lu pas de choses sur le forum pour faire des modifs mais j'hésite encore.
Je ne compte pas faire de circuit, je roule tranquille la plupart du temps mais le freinage manque de mordant surtout quand je suis bien lancé...
Je pense pour l'instant à des disques Zimmermann percés ( qui ont tendance à fissurer sur circuit mais moi je n'irai pas ) avec des bonnes plaquettes ATE d'origine ou Brembo.
Quelqu'un a t-il fait ce genre de changement?
Est-ce que changer de liquide de frein DOT4 standard pour du Motul RBF 600 est nécessaire? Quelle marque me conseillez-vous?
Je vous remercie par avance de vos conseils ou expériences.

[nakamiki]

Le mordant sur nos voitures est generalement lie aux type de plaquettes utilisees.

Le setp up oem est typé confort, et meme avec du frein porsche, plaquette piste, durits avia et rbf ma e46 n a toujours pas de mordant a l attaque( quand la plaquette est chaude oui...mais bon faut taper dedans !)

Tu peux envisager les durits avia aussi, ca ajoute un soupçon de réactivité.
Pour les plaquettes tu peux aller vers de la plaquette typée piste si dispo ( ferodo ds2500, pagid bleue, carbone lorraine), mais sache que plaquette mordante=usure acceleree du disque !!

Pour une utlisation routiere les zimmerman ca le fera.

Pour le liquide, n importe quel dot4 haute performance fera le job. Mais la aussi tu dois savoir que c est plus 2 ans le remplacement mais 1 an de preference. Ces liquides sont plus hygroscopique que le standard. PFC fait aussi un bon liquide.

[fredotennis31]

Merci pour tes réponses Nakamiki,
Effectivement j'avais lu que le motul rbf 600 doit être renouvelé tous les ans car il se charge plus vite d'eau.
Concernant les ferrodo 2500, le mordant à froid est-il conservé par rapport aux plaquettes standards?
Pour les Zimmermann percés, tu confirmes bien qu'en utilisation normale ça ira.

[nakamiki]

les dS2500 freinent à froid quasi idem à des OEM, les autres composants "perf" finissant de rattraper le GAP.

je roule avec ça tt les jours sur la E46 compact et la M5.
sur piste je laisse ces plaquettes aussi, une fois rodées avec la bonne procédure, et quand c'est en T° là tu as réellement un gain en mordant à l'attaque de pédale.
gain tres net sur l'endurance (gros freinages répétés !).

une pagid Jaune est dangeureuse à froid, c'est pour ça que j'ai conseillé les bleus plus "civilisées" dans leur performance. moi meme je ne monterai pas de jaune pour le daily.

les Zim' feront tres bien le job, rainurés ou bien percés, ça améliorera tres nettement sous la pluie le freinage (l'eau est evacuée plus vite).
si percé juste déboucher les trous les plus obstrués avec un outil, inspecter si pas de fissures entre 2 trous ( 2 maxi par face autorisé, plus le risque de casse est majeur !), mais en utilisation routiere meme sportive à moins de s'appeler Vatanen no stress !

[fredotennis31]

Merci pour tes infos,
Je vais commander des Zimmermann percés, je les ai vus sur Oscaro à un prix intéressant.
Pour les plaquettes, je vais voir sur quel site les trouver.

[toti07]

Les disques percés, ça sport,
mais attention, ça fait du bruit et c'est au moins 2 fois plus cher.
mieux vaut opter pour des disques classique ATE comme l'origine,
Mieux vaut investir dans des plaquettes céramique, moins de boulot à nettoyer les jantes.
Les Brembo, je conseille pas, disques très tendres qui s'usent vite et de manière irrégulière.
A+

[nakamiki]

T es le premier qui dit que les percés ca fait du bruit...les plaquettes ok.

[fredotennis31]

Bonjour,
Oui j'avais vu que les disques percés usent plus vite les plaquettes, mais pour le bruit je pense que cela va dépendre de la dureté des plaquettes.
J'ai vu que les plaquettes ds2500 ne sont pas données( 160 euros )!!! J'ai vu aussi des plaquettes ATE céramiques pour la 335.
Pour l'instant, je m'oriente vers Zimmermann percés et plaquettes ATE céramique.
Ce week-end je fais la purge du circuit, je verrai déjà si cela a amélioré le freinage.

[nakamiki]

jamais testé les plaquettes céramique moi, pas d'avis.

le pire en usure plaquette c'est les rainuré, là c'est coup de rabot carrément.
on peut pas avoir le meilleur freinage, pas d'usure, pas de salissure, pas cher...ça se saurait.

perso je sacrifie les plaquettes en piorité.

[fredotennis31]

Je suis du même avis pour les plaquettes, ce sont elles qui doivent s'user.