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[mcdonald59]

ALors, pour moi pas de souci avec carsoft, je dialogue avec tout les modules.

Il y a un MAIS quand meme, impossible de lire le LCM reading pour avoir le numero de chassis et le kilometrage réel,

ainsi que de pourvoir activer l'option fermeture des portes.

quelqu'un a t-il eu se soucis ???????

[djbad]

Ca y est ca marche enfin
Merci à tous en particulier illiesou
Maintenant il me reste plus qu'à comprendre les erreurs

[iliessou]

Cool l'ami

n'hésites pas à les poster pour qu'on puisse t'aider

[djbad]

Avec carsoft voila ce que j'ai eu
4212 Cylindre 1 Activation interrompue
4222 Cylindre 2 Activation interrompue
4507
4530 Positinnuer de pression de charge - Régulation : deviation positive, pression trop faible
43F1 Réchauffeur electrique : Short circuit to B-
4AB2

Pour les erreurs 4212 et 4222 il semblerait les bougie de préchauffage
Par contre pour 4530 et 43F1 j'ai cherché sur le net et meme sur le forum mais rien de concluant
Alors si quelqu'un peut m'aider
Merci

[iliessou]

Avec carsoft voila ce que j'ai eu
4212 Cylindre 1 Activation interrompue bougie de préchauffage
4222 Cylindre 2 Activation interrompue bougie de préchauffage
4507 vanne egr, tu l'as condamné?
4530 Positinnuer de pression de charge - Régulation : deviation positive, pression trop faible surement ton electrovanne turbo ou ton capteur de pression au bout de la pipe d'admission
43F1 Réchauffeur electrique : Short circuit to B- regarde si ton chauffage additionnel n'est pas débranché, souvent en hiver lorsque t-on moteur n'est pas a température ce chauffage permet de réchauffer l'habitacle plus rapidement.
Normalement tu dois avoir des oscillation a froid lorsque ta ventillation est allumé
4AB2

Pour les erreurs 4212 et 4222 il semblerait les bougie de préchauffage
Par contre pour 4530 et 43F1 j'ai cherché sur le net et meme sur le forum mais rien de concluant
Alors si quelqu'un peut m'aider
Merci

[djbad]

Avant de faire n'importe quoi
l'electrovanne turbo c'est bien le numéro 1 convertisseur de pression
sur ce schéma
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3332&hg=11&fg=45
ton capteur de pression au bout de la pipe d'admission
c'est bien le numero 16 du schéma suivant
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3327&hg=11&fg=40
Merci

[iliessou]

Avant de faire n'importe quoi
l'electrovanne turbo c'est bien le numéro 1 convertisseur de pression
sur ce schéma
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3332&hg=11&fg=45
ton capteur de pression au bout de la pipe d'admission
c'est bien le numero 16 du schéma suivant
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3327&hg=11&fg=40
Merci

Oui tout bon

[djbad]

je sais pas si je l'avais dit
mais voila j'avais une perte de puissance comme si je n'avais pas de turbo
alors tu crois qu'en remplaçant ces pièces ça changera quelque chose
on m'a parlé debimètre, vanne egr (bien que je ne l'ai pas débranche peut etre l'ancien proprio, à vérifier bien sur)
PS je ne voutrais pas trop pollué ce post j'avais créer un autre poste pour mes problèmes de puissance alors je vais continuer la bas
si ca ne dérange pas
http://www.forum-bmw.fr/perte-de-puissance-t41714.html

[diraf]

Bonsoir,
J'ai suivi avec attention l'ensemble du topic.

Sur ma E39 Touring 525 TDS 1998, je suis équipé d'une prise OBD1 (prise ronde sous le capot), visiblement la méthode ne concerne que l'OBD2.
Ma question est la suivante: Quelle modification sur la prise OBD1 dois-je effectuer afin de communiquer avec les modules ?

Pour info:
J'arrive uniquement à lire le "LCM reading N°: Châssis et Kilométrage total"
Lorsque que je lance un Diag, le logiciel plante.
J'utilise un PC portable avec XP avec port rs232 sur PCMCIA et Carsoft 6.5



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[SPOOKY74]

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