530d E39 pack luxe automatique Poster ici la présentation de vos véhicules

[mathieu7]

Voici ma voiture, donc 530d E39 pack luxe boite auto, noire pack suspension sport et jantes 18" BBS a deport. Elle totalise 217000kms. 1er problème, ecrou anti-vol qui reste bloque et casse en partie dans la jante, j'ai roule comme ça presque 1 an, je vous passe les details des mecs qui m'ont bien arrange ma jante! C'est finalement avec foret et perceuse qu'un pote m'a sauve, je devais faire les plaquettes. Ensuite j'ai fais une première fois un turbo au bout de 3 mois d'achat! L'histoire me coûte 300euros de mains d'oeuvre en garage, (j'avais un turbo d’occase de 160000kms) qui m'a dure 1 an a peu près. Une batterie et re-turbo, cette fois j'ai fais l'inverse, j'ai acheté un turbo sur leboncoin mais jamais utilise et je l'ai fais moi-même, une bonne galère quand même, mais j'ai réussi!!! Ensuite bougies de préchauffage, une galère parce que je n'avais la bonne clefs. La veille de partir pour l’Espagne, je vais pour faire recharger ma clim et au moment de la mettre en route tous le gaz s’échappe! Donc pas de clim pour partir avec 50 degrés dans le sud de l'Espagne pas top. La route se passe a merveille, un régal! ! On continue avec les problèmes, ma batteries se vide, 1 fois, 2 fois, 3 fois. J’achète donc une batterie, et au bout de 15 jours, batterie qui se vide encore, achat d'un chargeur et je tourne avec 2 batterie que je change tous les 10 jours a peu près (non-résolu). Ensuite problème d'alarme qui ne se désactive pas avec la télécommande, j'utilise directement la clef dans la serrure (non-résolu). Nouveau problème, je sais j'accumule! je vais pour prendre la voiture un matin, j'enclenche la marche arrière et la gros tremblement, ça me l'a fait seulement a froid, a chaud rien du tout. Et enfin et ultime problème, je veux démarrer la voiture et la elle broute, j’accélère et rien ne se passe, pas de puissance accélérateur a fond et rien, fumée noire. A ce jour je suis toujours en panne. J'ai nettoyé la vanne EGR, elle est passe a la valise, mais pas une bmw, et rien pas d'erreur, donc s'il y a quelqu'un qui peut m'aider, je suis preneur!!! Je posterai des photos dans les jours a venir. A plus sur le forum

[BarbuSan]

Salut

Alors, déjà au niveau de ta marche arrière, tu dois avoir un pb avec ta boite auto.
Concernant ton changement de batterie, personnellement au bout de la 2 j'aurai changé mon alternateur, en tout cas j'aurai regardé de ce côté là.
Enfin, le nettoyage de l'EGR ne suffit pas surtout si ton admission est complétement bouché/obstruée.
Regarde du côté de ton catalyseur, il se peut également qu'un ou plusieurs injecteurs soient fatigués.

Bon courage

[mathieu7]

L'alternateur, j'ai debranche le moins, et le moteur tourne. Donc normalement mon alternateur est bon? Le cata a u ne fuite au niveau des tresses depuis que je l'ai, je ne sais pas si il a plus de degat maintenant. Pour les injecteurs, je vais les tester, j'ai vu sur le net comment faire avec des bouteilles et des durites. J'espere que c'est fiable ce test. Pour l'admission je dois nettoyer la pipe d'admission ou il y a autre chose? Pour le tremblement, on m'a parle d'un silent-bloc, si c'est la boite je vais me pendre!
Merci pour ta reponse

[BarbuSan]

Je peux pas t'en dire plus sur l'alternateur, je ne maitrise pas cet aspect électronique embarqué.
Déjà une fuite au cata, même minime peut entrainer un ralenti instable, si tu rajoute en plus un injecteur défectueux, tu as donc des vibrations dans le moteur.
Pour l'admission, tu dois les nettoyer, et changer tous les joins. Pendant qu'elle est démonté, pense à vérifier toutes les durites.

Enfin, quand tu passe la marche arrière et quelle broute/tremble, ça n'a rien à voir avec les silent bloc, mais bien un problème de boite auto. Peut être d'embrayage/volant moteur mais je ne pense pas.

[mathieu7]

C'est la galère en quelque sorte!!! Je vais essayer de positiver... Ça va pas être facile mais bon...

[mathieu7]

elle mérite quand même que je poste des photos!
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Désolé je n'arrive pas a réduire la taille de l'image

[Saga]

Pour ta batterie, c'est ou le pont de diode de ton alternateur qui est en court circuit et qui la vide quand ton moteur est au repos ou que tu as un consommateur (type chauffage auxiliaire) qui ne passe pas en veille.
Tu mets en amperemetre en serie sur ton plus (+) de ta batterie, tu fais un montage qui te permette de lire la valeur en dehors de la voiture, tu fermes ta voiture et tu attends jusqu'a 30 minutes (les E39 sont reputees pour etre longues a se mettre en veille) et la tu dois lire un courant de 20mA ou moins, si tu as plus du genre 0,8 ou meme 1 A c'est que tu as un consommateur qui ne se met pas en veille, donc apres, il te faudra chercher dans les relais.(regarde en priorite le chauffage auxiliaire)
Pour ton alternateur, mets ton amperemetre sur le calibre 10 A et regarde ce que ca dit quand c'est au repos, si tu ne lis rien, c'est que tu as une fuite, donc court circuit, donc peut etre ton alternateur.
Regarde aussi que ton alternateur delivre une tension stable aux alentours de 13,7V quand ton moteur tourne au ralenti stable, puis accelere un peu, ta tension de dois pas trop osciller (max 0,5 V de memoire)

Voila, bon courage et donne nous des nouvelles.
Belle voiture et belle jantes

[mathieu7]

Merci pour ton aide détaillée, c'est super cool. Je vais aller m'acheter un ampèremètre, et faire les tests que je peux car la voiture est inutilisable a l'heure actuelle!

[mathieu7]

Et les mêmes photos avec retouche pseudo HDR

[img][IMG]http://data.imagup.com/12/1156671759.jpg[/img][/img]
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