320d 2007 en 163 ou 177cv ? Postez ici tous vos sujets sur la série 3 et ses variantes (coupé, 5 portes etc...)

[thomasb]

Bonjour,

Je me permets de poster ce message car je suis un peu perdu. J'envisage sous peu de temps de faire l'acquisition d'une 320d 177cv millésime 2008 donc, ce modèle me séduisait pour son rapport puissance/conso. Mes doutes donc concernent les différences qu'il existe entre la 320d 163 et 177cv toutes deux disponibles pour un millésime 2008 (mise en circulation à partir de 09/2007).

Si j'en crois les chiffres le 163cv consomme plus pour de moins bonnes performances, j'ai vu sur certaines fiches techniques 2l/100 de plus en conduite en ville entre ces deux modèles ? Est-ce possible avec un même moteur ? J'ai lu aussi l'inverse à savoir que la version 163cv est le même moteur mais bridé afin de moins consommer... bref on trouve un peu tout et n'importe quoi à ce sujet j'ai l'impression.

J'ai lu également que le turbo du 177cv était beaucoup fragile, est-ce avéré ?

Avez-vous des conseils ? Il me semble qu'avec les numéros de série des véhicule il est en tous cas assez facile de connaître la puissance d'un véhicule en contactant une concession BMW.

Voilà pour mon premier post je fais dans le roman.

Merci de vos lumières.
Thomas

[Lor@n]

La conso de la 177 peut etre un peu inférieur si tu utilise le stop & start, mais au vue des utilisateur c'est tellement pénible que rare sont ceux qui ne le désactivent pas.
Il fonctionne seulement quand la température n'est pas trop basse, que l'habitacle est à température, que la batterie est quasi neuve..une vrai calamité. Mais sinon c'est grâce à lui que par miracle tu peut esperer consommer un peu moins en ville.

Pour info, les batterie sur les version 177 sont à un prix défiant toute concurrance (plus de 200€....) à cause du systeme stop & start.
Sans compter que ces modèle sont équipé du FAP, qui est l'invention la plus naze de cette décennie (obliger de faire de l'autoroute sur 30km pour esperer une régéneration, sinon performance dégradé, conso accru et si tu flingue ton FAP, j'espere que tu as un compte en banque bien garni) en gros le FAP demande un fonctionnement inverse à celui demandé par le systeme stop & start (autoroute pour bien regénerer le FAP et ville pour le stop & start afin de gagner en conso)

concernant les performance, impossible de ressentir une quelconques différance.

[thomasb]

Salut Lor@n,

Merci pour ce retour d'expérience et cette réponse des plus limpides. Tu m'as presque convaincu car ajouté à la différence de prix entre les 163 & 177 si les perfs et la conso ne sont pas au rdv je ne vois effectivement plus trop l'intérêt. Et donc je m'en tiens à ton conseil éviter dans la foulée les 163cv FAP.

Bon et bien voilà une réponse bien constructive. Je te remercie

Es-tu contente de la tienne ? Pas de problème avec la boite auto ? Coût de l'entretien globalement ?

À plus tard et merci encore
Thomas

[Lor@n]

Aucun souci avec la mienne, si ce n'est le réglage du toit ouvrant a cause de bruit d'air.

Elle a aujourd'hui plus de 180.000km.

[thomasb]

Dis moi Lor@n encore une ou deux questions qui ont sans été abordées 150 fois ici mais bon je tente... quel usage as-tu de ton 320d ? Longs trajets ou ville ? A ce niveau de kilométrage tu n'as eu aucun souci avec le turbo ? Je n'arrête pas de lire qu'il casse sans cesse non ??? Perso je risque de faire beaucoup de petits trajets même si l'idée c'est aussi de prendre ce véhicule pour s'organiser beaucoup plus de petite virées avec mon amie, le fiston et le chien... quand je vois les consos des équivalents en essence je flippe un peu.

En tous cas je ne sais pas s'il y a eu un regain d'intérêt pour ce modèle mais en ce moment elles sont souvent surcôtés de 1000 à 2000€ pour des modèles similaires à la tienne.

Merci de tes lumières
A+
Thomas

[Lor@n]

Pas de souci,
la mienne est utilisé par Fanny pour aller bosser, elle fait Un aller/retour de 25km dont moitié ville et moitié autoroute (50km/jour)
On l'utilise les WE pour aller se balader, en gros on fait un peu plus de 30.000 par an.

Le turbo à été changé à 120.000, et un phare xénon à 150.000, rien de plus.
Nous somme à 6.4 de moyenne depuis l'achat, en prenant en compte que j'ai une boite auto, donc tu peu largement enlever 0.5l.

[thomasb]

OK merci Lor@n, effectivement nous n'en avons pas le même usage, pour ma part, c'est un ou deux km max en semaine pour amener le petit chez sa nounou et aller à la gare (je suis sûr que ma vie intéresse tout le monde) et les vacances à part ça je roule assez peu. Je crains qu'avec cet usage en achetant une 320d qui aurait entre 90 et 120000km je flingue assez vite le turbo. Trajet trop court pour laisser à la voiture le temps de chauffer... ma foi j'hésite maintenant à me tourner vers un essence... je vais ouvrir un autre sujet je pense.

Merci en tous cas.
Thomas

[Lor@n]

Vue ton usage, le diesel n'est pas rentable, un modèle essence s'impose effectivement.

[Jedi_M@ster]

Vue ton usage, le diesel n'est pas rentable, un modèle essence s'impose effectivement.

[thomasb]

Oui je crois aussi, pas rentable et je vais au devant de problèmes avec le turbo mais alors bizarrement autant on trouve des 320d à la pelle (enfin presque) autant les 320i touring bien équipées sont assez rares et je suis assez exigeant en terme d'options tout comme toi...

En tous cas merci pour tes précieux renseignements.

A plus tard
Thomas