320 touring 252000 km avis et conseils Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[niamor17]

Bonjour tout le monde, je me permet de vous écrire afin d'avoir votre avis sur mon futur achat. Je me tourne enfin vers la marque BMW après être resté longtemps chez nos chers constructeurs français. Je pense acheter un 320 touring e46 de 2000 totalisant 252 000 km au compteur. Pensez-vous que je ne fais pas une erreur en me dirigeant vers ce modèles ? Car mon intention première est de la garder très longtemps, mais je reste toutefois frileux sur les problemes d'injection cité dans divers forum. Comment se rendre compte que la voiture n'est peut-être pas aussi clean qu'il n'y parait? Le propriétaire actuel en à l'air vraiment content , mais surtout très amoureux de la marque puisqu'il en à quelques unes de collection. l'objectif 400 000 est-il abordable ? Merci pour vos réponses

[Hbleue]

[niamor17]

pas de souci monsieur MODO, cela me semble être la moindre des politesses. Je voudrais savoir si vous saviez également la différence entre le 320 normal et le pack luxe?

[Franck83]

Bonsoir et bien tout d'abord tout dépend de l'attention que l'ancien ou les anciens propriétaires ont porté sur le dit véhicule.
Ensuite je ne sais pas ce que vaut les 320 car je n'ai qu 'un 330 xd et je ne connais que ce dernier, mais bon BM c est pas du renault donc atteindre les 400 000 kms c'est faisable je pense!!!

[Calvalera]

Bonsoir et bien tout d'abord tout dépend de l'attention que l'ancien ou les anciens propriétaires ont porté sur le dit véhicule.
Ensuite je ne sais pas ce que vaut les 320 car je n'ai qu 'un 330 xd et je ne connais que ce dernier, mais bon BM c est pas du renault donc atteindre les 400 000 kms c'est faisable je pense!!!

Oui c'est très faisable, mais par contre, y aura sans doute des "gros frais" à faire dans peu de temps.
Dans ces kilométrages là, tu vas souvent retrouver tout ce qui est embrayage, triangles, biellettes de barres stabs, turbo, échappement et peut être amortisseurs, à voir comment la voiture à été menée et entretenue.

(Mon turbo a lâché à 325 000km)

[Alex89100]

Bonjour,

La mienne a 251000 et franchement ça va, ça tourne rond

Je l'avais eu à 157000 et j'ai eu pas mal de merdes d'emblée (un injecteur, un roulement, une damper entre autre). En regardant sur Internet j'ai pris peur devant les soucis.

Le fait est que je fais 150kms/jours et à peu près 40000kms/an et ai donc une véritable utilisation d'un diesel, et depuis que je l'ai achetée, je touche du bois mais plus rien.

Après si j'ai le turbo qui siffle, j'ai ma poulie d'alternateur qui grince je pense, mais bon c'est de l'usure.

Niveau trains roulants et silent blocs tout est d'origine et pour l'instant RAS.

[Isidore]

L'objectif 400 000 est-il abordable ? Merci pour vos réponses

Bien sûr, que c'est un objectif abordable. Si le véhicule est bien entretenu, évidemment.
Ma E46 320i a 380 000 km, je l'utilise tous les jours, et elle ronronne comme un lionceau. Et c'est une essence !
Je compte bien l'amener au moins jusqu'à 500 000 km.

Tu ne nous a pas dit si ce que tu visais était une 320i (essence, moteur 6 cylindres en ligne) ou une 320d (diesel, moteur 4 cylindres).

[Isidore]

Oui c'est très faisable, mais par contre, y aura sans doute des "gros frais" à faire dans peu de temps.
Dans ces kilométrages là, tu vas souvent retrouver tout ce qui est embrayage, triangles, biellettes de barres stabs, turbo, échappement et peut être amortisseurs, à voir comment la voiture à été menée et entretenue.
(Mon turbo a lâché à 325 000km)

Faut voir, ça dépend si la voiture a été malmenée ou non.
La mienne a 19 ans.
Mon embrayage, mes triangles, mes biellettes, mon échappement sont d'origine, encore en très bon état.
Mes amortisseurs ont été changés pour la première fois à 364 000 km.
J'ai fait remplacer les silent blocs de pont arrière il y a 2 ans.
Je n'ai pas de turbo (car essence).

Ce sont quand même de belles machineries bien robustes. Donc faut voir...

[Franck83]

Oui c'est très faisable, mais par contre, y aura sans doute des "gros frais" à faire dans peu de temps.
Dans ces kilométrages là, tu vas souvent retrouver tout ce qui est embrayage, triangles, biellettes de barres stabs, turbo, échappement et peut être amortisseurs, à voir comment la voiture à été menée et entretenue.
(Mon turbo a lâché à 325 000km)

Faut voir, ça dépend si la voiture a été malmenée ou non.
La mienne a 19 ans.
Mon embrayage, mes triangles, mes biellettes, mon échappement sont d'origine, encore en très bon état.
Mes amortisseurs ont été changés pour la première fois à 364 000 km.
J'ai fait remplacer les silent blocs de pont arrière il y a 2 ans.
Je n'ai pas de turbo (car essence).

Ce sont quand même de belles machineries bien robustes. Donc faut voir...

Pour ma part l'ancien proprio a changé le turbo, toutes les durites de refroidisssement sont changées ainsi que tout le système de refroidissement( pompe à eau, les thermostats, sonde de température....)
rotules de direction neuves, vidange pont, prochaine étape amortisseurs et vidange bva, n'importe qu'elle voiture nécessite d'engager des frais si l'on veut aller loin avec

[El loco]

Bonsoir,

si le véhicule a été entretenu comme il se doit (carnet BMW à jour) ainsi que toutes
les réparations faites dans les temps alors je vois pas pourquoi elle ne pourrait atteindre
les 400000KMS. Sur un 320d Touring j'ai fait 340000KMS, je l'ai vendu et à ce jour
elle roule tous les jours car dans la famille et elle totalise 420000KMS et la mélodie est toujours présente
Perso je pense que si le proprio n'a pas fait n'importe quoi alors elle va aller ou vous le désirez.