Salut à tous,
Juste un petit post pour avoir vos avis meme si cela est peu important pour moi.
J'ai une 118d 143 ch et mon cousin une DS3 113ch reprogrammé ( en 140 il me semble ) niveau puissance je pensais être plusou moins équivalent et ben.... pas du tout. Hier je le suivais tranquil, puis il a mis un coup d'accélération sur 100m ( genre de 40 a 90km/h ) ba croyez moi .... il m'a mis 25metres...
Niveau poid puissance sa me paraît logique mais bon je pensais quand meme mieux m'en sortir avec un moteur BMW d'origine contre un Citroën reprogrammè.
Même si cela est peut important puisque je suis pas un fou de vitesse j'aimerai avoir quelques avis la dessus ( logique , bizarre , DS3 reprogrammè a plus de 140 , Bmw encrassé , ds3 peut etre plus nerveux au démarrage ? )
Merci pour vos avis ;-)
Ps : la ds3 a 40 000km et la 118d 80 000
118d vs DS3 puissance
Postez ici tous vos sujets sur la série 1 et ses variantes (coupé, 5 portes etc...)
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rommass - Membre Professionnel
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Normal, car une ds3 est bien plus légère et a une puissance équivalente, donc il passe.
Ensuite, entre le temps où tu détectes qu'il accélère et le moment où tu appuies sur ta pédale, il s'écoule peut-être une seconde ce qui lui permet de prendre de l'avance...
Ton 118d fait d'origine 320Nm de couple, alors que le ds3 en prend 330Nm après reprog (source O2 programmation), donc il a un couple légèrement supérieur au tien sur une caisse moins lourde, donc il a forcément une meilleure accélération, car l'accélération est procurée par le couple.
Quand on parle d'accélération, ce n'est pas la puissance qui compte mais le couple.
Après tu compares 2 voitures qui ne sont pas comparables: pas le même gabarit et une d'origine et l'autre reprog... Reprog ton 118d et tu vas voir que le ds3 prendra cher!!!
Ensuite, entre le temps où tu détectes qu'il accélère et le moment où tu appuies sur ta pédale, il s'écoule peut-être une seconde ce qui lui permet de prendre de l'avance...
Ton 118d fait d'origine 320Nm de couple, alors que le ds3 en prend 330Nm après reprog (source O2 programmation), donc il a un couple légèrement supérieur au tien sur une caisse moins lourde, donc il a forcément une meilleure accélération, car l'accélération est procurée par le couple.
Quand on parle d'accélération, ce n'est pas la puissance qui compte mais le couple.
Après tu compares 2 voitures qui ne sont pas comparables: pas le même gabarit et une d'origine et l'autre reprog... Reprog ton 118d et tu vas voir que le ds3 prendra cher!!!
- Morgan-masny
Merci pour ton commentaire ! Il est vraiment super je comprend mieux maintenant. C'est pas risqué pour le moteur de le reprogrammé ?
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rommass - Membre Professionnel
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- Localisation: 95310 Saint-ouen l'Aumône
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Morgan-masny a écrit:Merci pour ton commentaire ! Il est vraiment super je comprend mieux maintenant. C'est pas risqué pour le moteur de le reprogrammé ?
Si c'est bien fait, non. Et même quand c'est bien fait, il faut ménager sa monture...
Si tu respectes ta voiture, ta voiture te respectera!!!
- Pack M
Oui mais si tu reprogramme ton moteur tu es plus assuré seul bémole 
mais l'assureur vérifie avec un expert seulement en cas de gros accident ou grosse panne donc attention c'est un petit risque quand même.. mais ça vaut le coup avant je possédé un golf 6 gti qui est passé de 210cv a 280cv et ça la changer vraiment !!
Si tu n'est pas un mordue de vitesse je te conseil de pas le, c'est un risque inutile dans ce cas
mais l'assureur vérifie avec un expert seulement en cas de gros accident ou grosse panne donc attention c'est un petit risque quand même.. mais ça vaut le coup avant je possédé un golf 6 gti qui est passé de 210cv a 280cv et ça la changer vraiment !!Si tu n'est pas un mordue de vitesse je te conseil de pas le, c'est un risque inutile dans ce cas
- Morgan-masny
Merci pour vos renseignement et c'est vrai que n'étant pas un mordu de vitesse c'est prendre des risque pour rien... D'autant que la 118d marche déjà pas mal... Suffisamment pour s’amuser un peu ;-)
- paqui
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- Véhicule: Renault Laguna coupé Monaco GP2
- Code VIN:
Quand tu fait une reprog sur une voiture c'est pas forcément pour aller plus vite !
Dans mon cas, j'ai déjà eu 2 reprog :
- A5 2.0 TDI 170 ch (350 Nm) passé à 200 ch (420 Nm)
- GOLF GTI ED35 235 ch (310 Nm) passé à 310 ch (430 Nm)
Dans les 2 cas, le gain en reprises (grâce à l'augmentation du couple) modifie complètement le comportement de la voiture.
Il est possible de dépasser en toute sécurité et c'est ce qui motive mes reprog.
Une reprog bien faite améliore le temps de réaction du moteur, donc c'est pas anormal que la DS3 t'ai mis une patate
Autre avantage c'est un gain en consommation (0,5 litres pour l'A5 et 1 litre pour la GOLF)
Le premier inconvénient d'une reprog, c'est de ne pas abuser avec les accélérations car l'embrayage risque de ne pas aimer (dans le temps).
Après rodage de ma future 120D, je ferai à nouveau une reprog si je trouve le couple (380 Nm) un peu faible (mais j'ai pas encore essayé de 120D car en concession ils n'ont que des 118D ou 116D
)
Bon on évite les discussions inutiles (garantie, assurance, ...)
Dans mon cas, j'ai déjà eu 2 reprog :
- A5 2.0 TDI 170 ch (350 Nm) passé à 200 ch (420 Nm)
- GOLF GTI ED35 235 ch (310 Nm) passé à 310 ch (430 Nm)
Dans les 2 cas, le gain en reprises (grâce à l'augmentation du couple) modifie complètement le comportement de la voiture.
Il est possible de dépasser en toute sécurité et c'est ce qui motive mes reprog.
Une reprog bien faite améliore le temps de réaction du moteur, donc c'est pas anormal que la DS3 t'ai mis une patate
Autre avantage c'est un gain en consommation (0,5 litres pour l'A5 et 1 litre pour la GOLF)
Le premier inconvénient d'une reprog, c'est de ne pas abuser avec les accélérations car l'embrayage risque de ne pas aimer (dans le temps).
Après rodage de ma future 120D, je ferai à nouveau une reprog si je trouve le couple (380 Nm) un peu faible (mais j'ai pas encore essayé de 120D car en concession ils n'ont que des 118D ou 116D
)Bon on évite les discussions inutiles (garantie, assurance, ...)
- Pack M
paqui a écrit:Quand tu fait une reprog sur une voiture c'est pas forcément pour aller plus vite !
Dans mon cas, j'ai déjà eu 2 reprog :
- A5 2.0 TDI 170 ch (350 Nm) passé à 200 ch (420 Nm)
- GOLF GTI ED35 235 ch (310 Nm) passé à 310 ch (430 Nm)
Dans les 2 cas, le gain en reprises (grâce à l'augmentation du couple) modifie complètement le comportement de la voiture.
Il est possible de dépasser en toute sécurité et c'est ce qui motive mes reprog.
Une reprog bien faite améliore le temps de réaction du moteur, donc c'est pas anormal que la DS3 t'ai mis une patate
Autre avantage c'est un gain en consommation (0,5 litres pour l'A5 et 1 litre pour la GOLF)
Le premier inconvénient d'une reprog, c'est de ne pas abuser avec les accélérations car l'embrayage risque de ne pas aimer (dans le temps).
Après rodage de ma future 120D, je ferai à nouveau une reprog si je trouve le couple (380 Nm) un peu faible (mais j'ai pas encore essayé de 120D car en concession ils n'ont que des 118D ou 116D
Bon on évite les discussions inutiles (garantie, assurance, ...)
Merci du tuyau
- Morgan-masny
Merci pour les infos ^^ je comprend mieux pourquoi la DS3 m'a mis dans le vent lol
Bonne route ;-)
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